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自己的地盤的市場這也是最好掌控的。

而中國的市場，在交通上依舊是個問題。

華東自治三省除了上海的鐵路可以連到南京，浦口（南京對岸）的鐵路可以連到北京城外，其他則沒有鐵路連線到外省。

當然，按照歷史，今年京奉鐵路就會通車，這是日本人擅自修築的一條鐵路，顯然是想以東三省做為跳板，為將來侵略中國做準備。

陸路除了沒有鐵路，公路也沒有，官道的狀況並不是太好，卡車在上面跑是能跑，但交通狀況很爛。

水路方面，倒是可以從上海進入長江水道，把貨物從長江水道運入長江流域，當然還可以從鄱陽湖碼頭進入長江，這也是一條不錯的通道。

不過這樣僅限於長江流域，市場並不是很全面的覆蓋。

當代的中國，鐵路還很少，主要的鐵路也就是京浦鐵路、京漢鐵路、粵漢鐵路、川漢鐵路以及隴海鐵路、京妥鐵路，另外雲南還有個滇越鐵路，東北還有一個南滿鐵路、中東鐵路。

夏鈞必須有自己的跨省鐵路，構成一個能把商品輸向廣袤中國的鐵路，夏鈞拿著當前的鐵路格局看了半天，最終在地圖上畫了幾條線。

很快夏鈞叫來建設部部長許文博，指著地圖對他說道：“馬上開始勘探這幾條路線，我們要從福建修一條鐵路到廣東，另外從福建邵武修一條鐵路到南昌，再從南昌往下修到廣東，再向西北方向修到武昌去，另外再從杭州修一條鐵路到南京。”

許文博看了一會地圖，對夏鈞說道：“委員長，上海不是有一條滬寧鐵路通往南京嗎？我們把鐵路從杭州修到上海去就行了。”

“反正這條路線不是很長，我們沒必要去用洋人掌控的鐵路，至於那些路線長的，那是沒辦法。”夏鈞對許文博說道。

“屬下明白了。”許文博聽了點頭道。

“這些鐵路修起來後，我們的商品就能從福建運到廣東，再從廣東沿粵漢鐵路運到武昌。或者直接從武昌這條路線把貨物運到武昌，從陸上直接掌控長江流域的市場。”夏鈞說道，長江流域也正是洋人在中國開闢的主要市場。

而在這些鐵路修好前，華東自治三省的商品從陸上的交通要走滬寧鐵路把商品運到南京，再有船運過長江，再由浦口運往徐州，從徐州轉到隴海鐵路的火車，由隴海鐵路再運到開封、洛陽之間的交叉站，再轉到京漢鐵路的火車運到武昌，整個過程極為麻煩，運費比水路高出不少，這自然極不划算的。

修鐵路無需政府出錢，這方面交由華東銀行，李盛國正把華東銀行往江蘇、廣東、武昌、漢口、北京等地開設。

每開一家銀行，華東自治政府便向當地通報一番，言明這是華東自治政府管轄下的銀行，意思就是有我們華東自治政府撐腰，誰敢不長眼，就不要怪我們不客氣了。

江蘇都督程全德最是識相，每天還專門安排警衛到銀行外面站崗，而黎元洪那邊也很客套，對華東銀行在漢口、武昌開設分行，都以與特殊照顧。袁世凱那邊自然也不敢亂來，華東銀行得以向全國蔓延。

一角開戶、永遠的微笑、服務大眾，這是華東銀行的宗旨。

一角錢就能開一個戶頭，能零存整取，整存領取，這在這個年代還是一個創舉，這個年代的銀行就是一元錢都不能開戶，而華東銀行，只要一角錢就給你開戶，在面對客戶時，銀行業務員絕對是笑臉相迎。

華東銀行上海分行開業當天，一個英國佬跑到華東銀行，拿出一百塊復興幣，讓華東銀行的營業員給他開一千個戶頭。

結果銀行經理在櫃檯旁邊給他開了個專門的櫃檯，讓營業員逐一給他開戶，整個過程都是笑臉迎人，還上了一杯加糖的紅茶，讓這個英國人不得不為之拜服。

也正是因為這樣的創舉，讓華東銀行的生意十分火爆，那些以前不具備到銀行開戶條件的百姓紛紛把錢存入華東銀行。

這些普通百姓雖然錢不多，但加在一起卻是十分可觀。

而這樣的政策早在福建已經施行，福建每個縣城和一些較大的鄉鎮都有華東銀行的存在。

華東銀行正在成長為一個龐然大物，浙江、江西兩省各縣城的分行紛紛開設，外省則是在重要城市中開設，華東大學工商學院也給華東銀行培訓了大量的管理人才。

華東銀行到現在已經吸納了將近三億元存款，而且數額還在不斷上升，華東銀行將這些存款的15留著做存款準備金，其他的85則拿出去投資和放貸了。

到華東銀行去