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的就業問題，特別是當前農業人口大量向城市轉移的情況下。

上工程這不需要夏鈞來做了，這是建設部的事，今年建設部那麼多的經費，就是用來修建那些無法盈利的基礎設施的。

而那些可以盈利的基礎設施，則是交由民間資本來做的。

夏鈞要做的是開創新的經濟支柱，以創造更多的就業崗位，要說當前做需要擴充的工業，那無疑就是交通工具製造。

汽車、摩托車、腳踏車都是需求量旺盛的東西，特別是汽車和腳踏車，前者用於運輸可以產生盈利，因此是可以透過貸款來購買的，加上運輸方面的巨大的需求，對汽車的需求自然也上去了。腳踏車是當前流行的個人交通工具，對於那些有穩定工作的人們來說，也不是特別貴的東西，省幾個月的錢也就能買一輛了，因此需求量也極高。

當前轎車對於中國人來說還是一種奢侈品，並不是生活必需品，不過未來的前景卻是非常可觀。

特別是美國市場，以及國內市場的增長。

經濟這樣發展下去，過不了幾年對轎車的需求量也就開始上漲了，然後逐漸成為一種生活必需品。

剩下的五億點積分，夏鈞全部砸進了貨車、轎車製造之中，從兌換平臺上購買了三條大型的貨車生產線以及兩條轎車生產線。

汽車製造數量可以在一年內預計的兩百萬輛增長到三百萬輛，到時候就可以拿出一些進行出口了，同時還能創造更多的就業崗位。

技工方面並不需要太大的擔憂，因為此時華東境內已經形成了較為完善的技工培訓體系。

只要肯苦學，甚至能把一個文盲變成高階技工。

當前不斷有工人進入城市，這些工人形成了一種晉級的模式，那就是剛進城市的工人沒什麼技能，所以多是幹一些苦力活，然後透過夜校、成人學校的學習，以及技校的培訓，晉升成為技工，然後再不斷往上爬，成為高階技工。

對於當前中國人民普遍沒什麼文化的情況下，這些不識字的群體要想有更大的成就是不太可能，但也不排除一些透過努力學習而有大成就者，但這不是普遍現象，而晉升為技工是比較容易的，成為高階技工也不是太困難，只要日積月累的鍛鍊技術，都是可以實現的。但更大的成就那便要指望下一代人了。

雖然沒有什麼太高的成就，但日子卻是不會太苦的，就算是做苦力，住房、醫療、教育這三座大山也不用他們背，肯幹日子都會過得不錯，比原來埋頭種地的日子好太多了。

下一代人的命運則不一樣，因為他們能夠受到良好的教育，他們會有那種一飛沖天的基礎。

除了夏鈞作弊的產能擴充，此時中國的機械製造能力已經提升到了規模較大的地步，特別是大量德國技工來到中國後。

機床、機械製造都取得了巨大的發展，生產能力大幅度提高，因此除了夏鈞作弊式的產能擴充，企業還能夠透過正常的渠道來擴大產能。

經過七年多的努力，此時中國的工業只能說是剛走上了正常軌道，有了一個初步完善的體系。

但在人才方面，卻是比較稀缺的。

教育發展了七年，培養出的人都被瓜分得一乾二淨，特別是教師、醫生、技工、律師、會計等等需要文化較高的職業。

七年前的教育規模並不大，到今年只有十萬大學生畢業，但這也是巨大的勝利啊再捱過幾年，畢業的大學生就多了。

除了大學生，中學生中學畢業後直接參加工作也不少，今年畢業的中學生數量達到一百三十多萬，最少有一半直接參加工作。

前面幾屆的學生都是不太多的，而在後面則是千軍萬馬的學生大軍，此時華東政府已經開始接管整個中國的教育，兩年內在校學生的數量將增加到四千五百萬人以上。

同時醫療方面的花費將越來越大，住房上倒是不用擔心，政府即不賺錢也不倒貼錢，但還有一個養老金也要政府發放，何況還要下發農業補貼。

在這樣的情況下，夏鈞只能說是很有壓力，在這樣的情況下，夏鈞能做的就是不斷作弊賺錢了。

在加大稅收方面，夏鈞比較謹慎，在這樣的福利制度下，稅收高是必然的情況，因此當前除了免稅的低收入階級，夏鈞打算繼續加大個人所得稅。

就如美國，他們後世的養老制度不是政府包辦，個人所得稅也佔到了人民收入的40，夏鈞要加大個人所得稅的徵收，也是無可厚非的。

當前政府與地主的矛盾已不是主要矛盾，地主