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勢，但並不代表他們不能發展工業。

沿海省份確實比較適合發展工業，但那是大規模的資源集散型工業，因為運輸上合適，而內陸省份可以發展其他的工業啊就比如機械製造，又不是需要集中太多資源的東西，主要是技術性的東西，對運輸的考驗不高，完全可以放到內陸去發展。

發展內陸經濟已經迫在眉睫，就戰略上來考慮，把整個中國的工業都集中到沿海是不明智的選擇。

中國的優勢就是地域大，雖然不算是全球最大，但也就那麼幾個國家比中國來得大，所以戰略緩衝能力很強。

如果中國遭到侵略，首當其衝的就是沿海。

因此當前需要把經濟向內陸進行轉移，把能轉移的轉移到內陸去，而沿海則發展最適合的資源集散型經濟。

內陸省份的人口也多，內陸地域廣袤，此時中國進入工業化時期，總不能讓全部的內陸人口都跑到沿海來吧？那豈不是太畸形了

在各內陸省份之中，其中以湖北的工業發展條件最好，因為交通最發達的內陸省份也就是湖北。

因此首先有較大發展的就是湖北，又以武漢為中心，這幾年下來，湖北的鐵路網已經修得差不多了，因此湖北成了內陸經濟最強的省份。

此時華東政府正在往四川大規模疏通交通線，公路、鐵路紛紛上馬，只要交通暢通，四川經濟也是很好發展的。

而在此時，華東政府的軍工廠已經開始向湖北、湖南兩省轉移了，不過軍工廠是電老虎，當前暫時只能靠火電廠及石油來解決能源問題，不過四川、雲南地區的中型水電站卻開始修建了，第一批修了八座中型水電站。

西南地區的水電資源無比豐富，而這些水電資源正可以為內陸省份提供足夠的發展能源。

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第一卷　第兩百一十一章　賒賬

第兩百一十一章　賒賬

第二次工業**是一次能源、交通、通訊的變化，其中特拉斯的交流電以及內燃機的應用，讓工廠能夠獲得廉價的能源，從而向重工業方向邁進。

內燃機的應用又促成的新的交通工具的發展，汽車、飛機相繼出現，使得交通方式發生了巨大的變化。

電報、電話的發明，使的人類的通訊變得方便起來。

同時第二次工業**與第一次工業**不同之處在於第一次工業**沒有與科學發展緊緊聯絡，而第二次工業**的發展卻是與科學的發展緊緊相連的。

此時的中國是一個第一次工業**都還未普及的國家，但卻處於第一次工業**與第二次工業**的交叉口地帶，即可以吸收第一次工業**的成果，又能應用第二次工業**的新技術，因此經濟發展快速，而日本同樣也是如此。

唯一不同的地方就在於，夏鈞的兌換平臺存在，讓中國的第二次工業**在很多地方走在了世界前列。

最明顯的就是能源方面，此時中國的工業已經大規模應用水電、煤電、石油，由於石油與煤炭的加大開採，使得中國的能源價格成為世界最低的國家。

之所以能夠做到最低，首先是電氣方面的先進技術的應用，例如發電裝置、電力輸送裝置的先進，使得電力變得廉價。

煤炭開採、石油開採方面採用了先進的開採裝置、方式，使得煤炭、石油開採成本的降低。

因此此時的中國在能源方面非常廉價，重工業因此而獲得了良好的生存環境，而在工人方面的制約，隨著與德國的貿易展開，中國從德國那裡得到了很多技術工人及工程師，很大程度上解決了這一問題。

華東政府一面往內陸建設基礎設施，不斷的修鐵路、公路以解決交通問題，另外則開始大修水電站，不斷往內陸運輸廉價的石油和煤炭，一面則把工業開始向內陸發展。

而在交通工具方面，此時華東集團的汽車年產量已經增長到了80萬輛，雖然依舊不多，但已經超過了美國，要知道第一次世界大戰前，中國之外其他國家的汽車生產總和只暴漲到了50萬輛。

但80萬輛汽車連內需都滿足不了，更別談什麼出口了。實在是當前太需要汽車了，單純依賴鐵路，很多地方的東西沒辦法運。而當前鐵路線還不是很完善，加上遇到第一次世界大戰這個黃金時期，反正貨物多得有時都運不過來。

華東集團正在飛速擴大著汽車生產線，今年預計能夠將汽車年產量增加到兩百萬輛，到時能初步滿足運輸需要。

華東集團是