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生存，得能夠經得起市場競爭。

教育部搞商業也引起了社會上的廣泛關注，不過很多人對教育部涉及商業抱觀望態度，贊成的也有，反對的也有。

反對者認為，不能讓金錢擾亂了教育體制。

不過這個問題是教育部考慮到的，基本上不會擾亂正常的教育秩序。

……

帝國科技研究院，發動機研究小組，這是一個擁有十六名研究人員的研究小組，研究小組組長名為周春海。

帝國科學研究院前身就是華東科技研究院，只是換了個牌子而已。

研究院裡集中了中國最為高階的科研人才，雖然人員看起來還很少，不過發動機研究小組卻在近期取得了極大的突破。

“組長，增壓發動機準備好了，隨時可以進行檢驗。”副組長蘇進文對周春海說道。

“散熱問題解決了嗎？”周春海問道。

蘇進文說道：“散熱組已經解決了散熱問題，增壓器採用冷卻液的冷卻方式，散熱方面已經沒有問題了。”

“好，馬上開始檢驗。”周春海激動的說道。

蘇進文點了點頭，很快一臺飛機發動機被抬了上來，啟動後，發動機開始運轉起來。

剛運轉的發動機和普通的發動機沒什麼兩樣，蘇進文說道：“這個廢氣渦輪增壓技術需要發動機快速運轉時才能有增壓效果，轉得越快增壓越高，但平時若是飛機低速行駛時，就不太好用了，而且有一些滯後性，如果我們將機械增壓與渦輪增壓相結合，低速時用機械增壓，高速時用渦輪增壓，則可以解決這一問題。”

“這個想法不錯，就是這個複合增壓系統可能會有點複雜。”周春海點頭道，“不過我們這個廢氣增壓技術就算是不結合機械增壓技術，也可以讓飛機發動機的功率提高最少30，理論上甚至可以高出50，而耗油量卻並不比未增壓時增加多少，即加大了動力，又更加省油，有了這樣的發動機，飛機可以用相同的油飛得更遠，航速也更快，載彈量也更多。”

所謂廢氣增壓技術，就是用增壓器增加發動機的進氣量。

眾所周知，發動機對燃油的利用程度並不完全，就以當前中華帝國的發動機技術來說，雖然是世界領先的，但柴油機也只能做到利用29的燃油，還有71的燃油被浪費掉了。

燃油被浪費掉的主要原因就是燃燒不完全，燃燒不完全是因為缺乏氧氣。既然如此，就可以用增壓器來向發動機內部吹氣。

增壓器與發動機無任何機械聯絡，實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。

也就是說，廢氣越大，增壓器效率越高。

利用這個原理，周春海和蘇進文帶領發動機研究小組進行了幾十次的實驗，因為方向正確，因此很快就有了成果。

發動機已經成功增壓。

然而增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，那溫度高得可以直接起火。

散熱問題不是周春海他們小組專攻的問題，因此把這個問題丟給了其他的專業小組攻關了一個多月後終於有了結果。

發動機越轉越快，發出一陣令人牙酸的旋轉聲，在增壓器的效果下，發動機的功率直線上升。

“也不知道這次過不過關。”周春海看著正在運轉的發動機，祈禱著不要著火。

大約兩分鐘後，發動機的功率終於達到了最大值，也就是增壓器的運轉速度已經達到最高了。

三分鐘……四分鐘……五分鐘……六分鐘……

“好像我們成功了。”周春海欣喜道，然而他的話音剛落，還在運轉的增壓器突然‘噼裡啪啦’的一陣亂響。

接著直接就卡死在那裡不動了，發動機卻還在繼續運轉，但速度馬上降低了下來。

“怎麼回事？”

周春海和蘇進文以及邊上的研究人員紛紛瞪大了眼睛，不明白出了什麼情況。

“關閉發動機。”蘇進文對工作人員吩咐道。

當發動機被關閉後，研究小