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法部長宣佈：“一架民航飛機今天在空中爆炸，可能是恐怖襲擊所致。”

第一個提到導彈攻擊的人，是在現場的一個亞美尼亞飛行員。沒有人出來闢謠，也沒有針鋒相對的駁斥，反而是美國人也證實，飛機是被一枚烏克蘭導彈擊中。他們的衛星測到了發射時的熱能。美國的衛星監視器遍佈全球，其任務就是刺探軍事演習情報，以便隨時瞭解對手的技術發展。所以，是導彈攻擊已經確切無疑。開始人們談論的還只是“小型演習導彈”。然後具體到了“蘇式SA－5”，這是他們武器裡最令人生畏的一種地對空導彈。烏克蘭方面馬上出來闢謠。其國防部長解釋說，演習使用的導彈都裝備了自爆裝置，會在偏離預定軌道的情況下啟動。說得沒錯。雖然這枚導彈碰巧沒有自己引爆。

以色列的救援和調查隊伍到達現場，受到俄方人員的限制、干涉和“幫助”。兩天後，不再有報紙談論這一“空難”。對於西方媒體來說，事情已經了結。以色列媒體也基本同步。可對於我們，這難以接受。

阿莫斯向我通報了這些訊息，怒氣難平：“誰會來關心呢？一架俄羅斯飛機掉到烏克蘭境內，機上坐的是以色列俄國移民，西伯利亞的被放逐者，我們甚至不能肯定他們是猶太人……誰來出頭？當然不是我們，因為飛機是俄羅斯航空的。普京急於和沙龍通話，沙龍也很清楚箇中緣由。”

普京對調查給予了支援。非常支援。有點過於支援了。有了那個多嘴的亞美尼亞飛行員的話，恐怖襲擊這個版本是說不通了。不過，還可以做如下解釋：導彈是從兩百公里以外發射的——這樣一來，美國衛星在確定兩百公里之外的導彈軌跡是存在誤差的——，一枚演習導彈——當然，這就跟空彈一樣，很容易和真的子彈混淆——，所以顯然是一起事故：導航系統出了偏差，自爆裝置失效……無疑是鏽壞了。不不，還有更好的說法：電子故障。由於裝備陳舊，在烏克蘭總會有些碰巧出現的故障。如果你從這個國家的上空飛過，一定要留個心眼，司空見慣的故障會讓那些事故導彈射過來的。

我回頭去找多龍，打聽事情的進展：“怎麼樣？有什麼結果？”

他回答我：“沒人表示異議。傳遞過來的資訊很清楚了，還能怎麼樣？要麼我們像其他人一樣，裝傻，要麼……又能怎麼辦？我們總不能向一塊儀盤表宣戰吧。總之，現在不是時候，”他又憤怒地補了一句，“我們唯一能指望的，是能從反恐行動裡有所受益。努力維持平衡假象，贏得時間。這是唯一的出路。”

“只能如此？”

“只能如此。”他重複道，面色嚴峻。

他起身要走，我跟在後面，心情灰敗。見我情緒低落，他手都抓在門把手上了，又停下腳步，看著我，想說句安慰的話。他笑著做了個怪臉，緩緩地說：“我們總有一天會開口的，開口說出真相……不管怎樣，對於我們這些人，這些歷史的‘黑羊’，這是古已有之的角色分配。”他瞥一眼我的反應，走了。

儘管以色列已經從黎巴嫩南部撤軍，真主黨在以色列北部地區的攻擊仍然持續不斷。

2001年10月4日：一名巴勒斯坦恐怖分子偽裝成以色列傘兵，在阿富拉一長途車站向人群開槍。三人身亡，十三人受傷。法塔赫聲稱對攻擊行動負責。

2001年10月17日：以色列旅遊部長雷哈瓦姆·澤維在耶路撒冷一家賓館遇刺，被兩顆子彈射中頭部。“人陣”聲稱對暗殺負責。

2001年10月28日：兩名巴勒斯坦警察從自己的車裡，向哈德拉市一公共汽車站附近的人群開槍。七人身亡，三十多人受傷。伊斯蘭聖戰組織聲稱對此負責。

2001年11月27日：在阿富拉一長途車站，兩名來自傑寧的巴勒斯坦恐怖分子用衝鋒槍向人群掃射。兩人身亡，五十多人受傷。法塔赫和伊斯蘭聖戰組織都聲稱對此負責。

2001年11月29日：Egged公司的823路公共汽車在從納扎雷特開往特拉維夫途中，遭到自殺式炸彈襲擊，三死，九傷。法塔赫和伊斯蘭聖戰組織都聲稱對此負責。

2001年12月2日：海法市，中午時分，Egged公司一輛16路公共汽車上發生自殺式爆炸事件。十五人死，四十多人受傷。哈馬斯聲稱對此負責。

2001年12月：沙龍拒絕和阿拉法特談判。

國際組織對此大加批評，呼籲對以色列進行制裁。

一點陰森森的光，從這個奇怪的不眠之夜裡浮現出來。我知道，這微弱的昏暗的難以辨別的