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也很想聽聽下文。
林教員看到兩個弟子來了興趣，又接著往下講：
“科學家就是根據這一原理，設計製造了飛機。飛機升力的大小與飛行速度有關，速度越大，產生的升力就越大。還與空氣密度、飛機的迎角、飛機機翼面積等因素有關。所以飛機設計上要有大大的機翼，機翼的上下表面的弧度還要有區別，上表面的彎曲度要大一些，下表面的彎曲度要平緩一些。這樣空氣流過機翼上下表面時，上表面的流管細，流速快，壓力小，下表面正相反，上下表面的壓力差，就是升力，就能使飛機飛起來。”
這些深奧的道理，張志宏以前也沒有學過，陳大壯更不要說了。
“空氣密度、機翼面積是一個恆定的因素，是不可改變的，我們飛行員操縱什麼，就是飛機的速度和飛機的迎角。”林教員繼續講。
“迎角是什麼？”陳大壯不解的問。
“迎角是一個看不見摸不著的東西，簡單的說，就是飛機的機翼與空氣流線之間的夾角。迎角要和仰角區別開，仰角是飛機縱軸與地面的夾角，不是機頭抬的越高迎角就越大。飛機能不能在空中平穩的飛行，主要是看飛機的迎角，在臨界迎角之內，就是飛機的速度為零，飛機也不會掉下去。而如果飛機的迎角超過了臨界迎角，就是飛機的速度很大，也會進入失速螺旋。”
林教員喝了口水，接著往下講：
“所以
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