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這就像在醫院的急救事裡，醫生看到病人血壓為零時的感受一樣：

“完了。”

但是大家嘴裡都沒有說出來。

雷達的訊號沒有了，不等於飛機沒有了，也可能飛機高度太低，受山的阻擋，接收不到飛機的訊號。按照時間的計算，飛機上的油量還沒有耗盡，如果飛機上的油量耗盡了，還是沒有訊息，那飛行員就不在天上了，至於生與死，那就另當別論了。

指揮員還在呼叫，一遍又一遍，他的嗓子都有點啞了，聲音出現了顫抖。

兩個小時以後，大家都絕望了，因為飛機上所帶的油量只夠飛機飛行一個半小時，兩個多小時了，飛機上的油量肯定耗盡了，這時飛行員要不就跳傘了，要不就……指揮員不情願的關閉了無線電，走下了塔臺。

趙團長和祝政委以及其他的團領導分頭和地方政府聯絡，尋找李可勤的下落。李可勤的下落不明牽動著全團人員的心，大家還是希望他能夠跳傘，保全可貴的生命。就是這樣，大家還是為他捏著一把汗。

連城機場地處閩西山區，機場周圍全是高山峻嶺，山上長滿了各種樹木雜草，人煙稀少，野獸橫行，如果跳傘掉在這些地方，得不到及時救助，那也是凶多吉少。

一天過去了，還是沒有訊息。

地方政府對這件事很重視，已經通知各個公社、生產大隊，派出民兵到山林中去尋找。

部隊也派出車輛到飛機活動區域的公社去打聽情況，有沒有人看到從空中掉下什麼東西，有沒有聽到什麼響聲等等。

D團的飛行員有戰鬥值班任務，也不能出去尋找戰友，只有耐心的等待，但是大家都是寢食不安。最難受的是李副大隊長，他帶出去的僚機，卻沒有帶回來，如果跳傘生還，他還可以交代過去，如果遭到了不幸，他的責任可就大了。

領導班子更是心焦，特別是祝耀祖政委，他來到戰鬥團，是想幹出一番事業，對將來的發展有所幫助，現在出了嚴重事故，或多或少會受到影響。團長趙俊生的心情也很不平靜，過去D團只要外出執行任務，都會留下一個戰友，出來輪戰時，師領導反覆交代，一定要保證安全，現在飛行員是死是活還不知道，但二等事故已經是板上釘釘的事了，他要對事故負領導責任。

對於自己的升遷，趙俊生並沒有更多的考慮，他的年齡也比較大了，現在要選拔年輕的幹部，算算自己的年齡，已經不佔什麼優勢。但他總覺得對不起戰友，對不起他們的家人。

張志宏已經經歷過一次戰友別離的痛徹心肺的場面，那時在初教團放單飛時賀新明的一等事故。飛行這麼多年來，每年兄弟部隊發生的二等以上的事故就有幾十起，但在本單位親身經歷的，這還是第二次。他再一次感到了飛行的危險和生命的脆弱，前幾天他在飛雙機複雜特技時出現的情況，也只是一步只遙，只要其中的任何一種情況出現，相撞或墜地，他也是不明不白的完蛋。

第三天終於傳來了不好不壞的訊息，說不壞，就是有一個生產大隊報告，在他們轄區的大山裡，發現了一架飛機，沒有發現人，但飛機已經全摔碎了。飛機有了下落，這應該是一個不壞的訊息。但是沒有發現人，卻是一個不好的訊息，怎麼會沒有人呢？看來飛行員生還的希望不大了。

也可能飛行員在另一個地方受了重傷，在發現飛機的現場沒有發現，必須立刻到現場去尋找。半小時後，團參謀長立即帶領搶救人員和搶救器材趕赴事故現場。

飛機墜落在二號空域內一個山坡上，地上有一個很大的坑，周圍一片狼跡，飛機的殘核遍佈在地，已經找不出一個完整的零件。有幾棵樹被燒焦，還好，沒有引發大的山火，要不然就什麼都找不到了。

團參謀長帶領大家仔細的勘察了現場。飛機爆炸時炸出的坑很大，飛機碎片散射的距離也很遠，說明飛機接地時的速度很大。坑有一定的傾斜度，說明飛機接地的角度不是很大。根據飛機碎片散射的方向來看，飛機接地時應該是朝東。

每勘察一項，參謀長都讓參謀做好記錄，並從各個角度照了像。最後是尋找飛行員的痕跡。大家找遍了所有的飛機碎片和現場周圍的所有地面，機械師終於在飛機儀表板上發現了粘在上面的幾根頭髮。看來飛行員遇難的可能性比較大了。

為了能找到更多的證據，大家有重新搜尋了一遍現場，又有一個同志找到了幾片飛行服的碎片。大家擴大範圍，繼續尋找，在離現場很遠的草叢中，又找到了飛行員佩帶的上海牌手錶，指標已經停止不動，時間指向三