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，但是已經沒有用了。

這時飛機正是退出俯衝，進入筋斗的時機，速度最大，載荷也最大，再加上張志宏被動操縱飛機，他的飛機的載荷比長機還要大，已經超出了人所能承受的正載荷。他只覺得大腦一片空白，眼前金花四射，就像黑夜裡的繁星，發出點點亮光。

由於嚴重的黑視，張志宏的意識已經完全喪失，他不知道自己在什麼地方，也不知道自己在幹什麼，只有飛機發動機的轟鳴聲還在耳邊響起，“轟隆，轟隆”。但這種聲音他以為是在下雨，這是隆隆的雷聲。

黑視現象，是殲擊機飛行員經常會遇到的現象，那是因為在大的正載荷情況下，人體內的血液會在離心力的作用下向外甩，飛行員坐在座艙裡，下半身相對來說，是向外的，所以在大載荷的情況下，血液會大量的向腿部流去，造成大腦短時間的缺血，嚴重時眼睛就會看不見東西，眼前一片漆黑，這就是黑視。如果再嚴重一些，意識也喪失了，那就不是簡單的黑視，而是空中昏迷了。張志宏正是處於這種狀況。

幾秒鐘後，張志宏終於恢復了知覺，藍天、白雲全看到了，腳下的山川、河流也看到了。他看到自己的飛機在上升，才想起，剛才在飛雙機複雜特技，可是長機那裡去了呢？他左找右找也沒有看到，便立即報告了長機。

在編隊飛行中，僚機丟失長機，長機也看不到僚機，是最危險的，因為這時候兩架飛機活動在同一個區域，同一個高度層，距離又非常的近，很可能就會撞在一起。

“031，032看不到你。”

聽到僚機的報告，楊大隊長回頭看了看，他也沒有看到僚機，兩人肯定是丟失了。

“032高度？”

“032高度4000。”

既然已經丟失了，此時的關鍵就是取好高度差，避免雙機相撞。聽到僚機高度4000米，楊大隊長在看自己的高度，是5000米，他已經到了筋斗的頂點，正準備繼續拉桿，作下面的半筋斗翻轉的動作。僚機丟失了，下面的動作不能再做了，他作了個翻轉動作，把飛機由倒飛改成正飛。

“032，注意保持高度，原地盤旋。我高度5000，注意尋找。”楊適時的下達了口令。

兩人在空中邊盤旋，邊互相尋找，找了好幾分鐘，還是沒有看見。楊大隊長看看飛機上的油量也不多了，只好下令獨自返航著陸。

著陸後，楊大隊長顯的很生氣，一句話也不說，張志宏也不好申辯什麼，本來是長機的動作不規範，才造成了自己的黑視，繼而丟失。但是這個理由他不能說出來，那樣顯得自己很不虛心，只有自認倒黴。

………【第一百一十三章：藍天忠魂（二）】………

這次不算險情的危險，使張志宏還是產生了很大的後怕，幸虧自己在黑視的情況下，還在無意識的向後拉桿，使飛機退出了俯衝，如果停止了拉桿，飛機繼續俯衝，用不了幾秒鐘的時間，飛機就會撞到地上；如果在拉桿上升的過程中和長機相撞；如果自己昏迷的時間還要長一些，飛機繼續以大角度上升，最後因速度小而失速進入螺旋。無論那一種情況，那時的結果就不是簡單的丟失了，那將是機毀人亡。真是不幸中的萬幸。

由於張志宏第一次單飛雙機複雜特技，就出現了丟失，領導認為技術還沒有達到要求，又安排了一次教練機的帶飛，才准許單飛。也因為這一次的丟失，在祝耀祖政委的頭腦裡掛了號，對張志宏仕途上的發展產生了一定的影響。

以後再單飛時，張志宏吸取了教訓，在做半滾倒轉時，動作稍微比長機晚一點，才避免了同樣情況的再次發生，順利的完成了雙機複雜特技的飛行。

高階特技的飛行，其實是在複雜特技的基礎上，增加一些大的俯仰狀態下的滾轉動作。理論上講很簡單，實際上做起來，也是很複雜的，要想做得很好，也不是一件容易的事情。關鍵就是在大的俯仰狀態下，沒有明顯的參照物，飛機的狀態不好判斷。

水平8字還好一些，一左一右連貫的兩個盤旋都是天地線上，有東西可以參考。在第一圈盤旋快要結束的時候，順著盤旋轉彎的方向，壓桿使飛機滾轉180度，到了前一個盤旋反方向是，再拉桿完成另一個盤旋。比如，第一圈是左盤旋，盤旋封口時，在減小拉桿量的同時，向左壓桿，使飛機向左滾轉，當飛機轉到右坡度60多度的時候，再拉桿做一個右盤旋，使兩個盤旋的運動軌跡封閉成8字。

雙上升轉彎的性質跟水平8字一樣，只是在上升轉彎轉到90度時，向轉