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聲音，洪亮而有力，顯得沉著而坦然。
“可以著陸。注意四轉彎進入時機和方向。”指揮員抓住關鍵動作提醒張志宏。
“112明白！”
這次著陸，指揮員劉大隊長也下了很大的決心，只要方向偏差不是很大，就要指揮著陸，就是飛機偏出跑道，也不會出現大問題。在這茫茫的戈壁灘上，機場周圍沒有太大的障礙，就是飛機偏出跑道，也就是一個三等事故，飛機修一修還可以繼續飛，實在不行，就指揮跳傘。
按照最壞的打算，他已經讓訓練參謀通知停在塔臺下的各種救護車輛，起動好發動機待命，隨時出動執行搶救任務。
劉大隊長兩眼緊盯著張志宏的飛機，手中的話筒放在嘴邊，隨時準備發出指揮的口令。
塔臺下面也有幾十雙眼睛緊盯著張志宏的飛機，在心中暗暗為他加勁，都希望這次的著陸能夠成功。
………【第六十二章 沙漠風暴（四）】………
張志宏吸取了前兩次的經驗教訓，把進入四轉彎的時機再往後延長了一些，當飛機快接近跑道延長線時，他才開始壓坡度進入四轉彎。改出轉彎時，他把飛機對在跑道右側的備降道上，在位置上留出很大的餘地。
改出四轉彎後，儘管飛機還在跑道延長線的右側，但他就已經開始壓桿，蹬舵，試探性的用側滑修正法修正方向。他知道趕早不趕晚的道理，如果下降的後半段飛機還在跑道右側，只要鬆一下杆，減小一點蹬舵的力量，飛機在風的作用下，很快就會回�
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