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間，就曾27次與人決鬥，膽子大得驚人。佈雷施勞德等人趕緊私下勸阻，連遠在巴黎的羅斯柴爾德都在關注決鬥的事。雖然最後決鬥被勸阻，俾斯麥對議會拒絕政府預算的憤怒和焦慮卻與日俱增。
俾斯麥太渴望金錢了，沒有錢，他的理想只能是夢想，他的夢想最後會退色為幻想。
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科隆—明登鐵路私有化：普奧戰爭的財源（1）
1865年，戰爭與和平的天平懸於一點之上，那就是信用流動的方向。7月，俾斯麥苦等的戰爭經費終於有了眉目。這就是科隆—明登鐵路的私有化。
科隆—明登鐵路是普魯士最早興建的鐵路線路之一，1833年開始設計，1859年全部建成，成為普魯士鐵路系統的樞紐。該鐵路專案的建設初衷是將魯爾地區的煤廉價地運送到工業生產基地。佈雷施勞德在科隆—明登鐵路融資方面起到了關鍵作用，成為該鐵路公司的董事，同時又是為公司進行融資的銀行家。考慮到未來戰爭中鐵路運輸系統可以高效低耗地運送大批軍事人員及物資，所以鐵路公司的國有化是公司發展的主要方向。事實上，科隆—明登鐵路從一開始就是一個普魯士政府主導的大型公共基建專案。普魯士政府直接購買了1/7的原始股，並以1400萬泰勒來擔保該鐵路債券以3�5％的票面利息發行。作為回報，政府可以分期買入該公司的流通股，並最終成為該鐵路的唯一股東，完成漸進式的國有化。1854年普魯士政府在自由市場經濟潮流的影響下，暫停了國有化程序，至1870年視情況發
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