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以我認為一部很好的車，特別是跑車或者一部強動力的車，它的呼吸聲還是非常動聽的。

所以，我不會把它比喻成人，我的老婆什麼的，我不喜歡這樣的比喻。

我之所以願意把它當成一個機器對待，是因為我提倡人應該有更多的樂趣，不要只守著一件玩物。

大自然給人造就了很多財富，你有很多選擇和愛好，沒必要在一種愛好上一門心思鑽下去，那樣生活會很單調，或者很孤僻，或者一直孤芳自賞。

我希望我的生活充滿更多的樂趣，比如我喜歡IT的東西、一些科技的東西，還特別喜歡攝影，對音樂也很喜歡，我也喜歡電影，我的時間完全可以分在很多很多方面，當然它們也會給我很多回饋，給我的感悟，包括我學的知識，我會更好去品我的車。

這幾個方面都是相互的、是互動的，如果一個人沒事幹就琢磨車就可能陷得很深就扎進去了。

”我看見他的時候，才知道他是學音樂的，而不是學汽車的。

對時尚集團這樣用人，我真是覺得很有趣、很特別。

梁朝輝說：“我是學作曲的，我不理性。

對車的態度也完全不《時尚座駕》助理出版人兼《奧迪》雜誌主編梁朝輝094《時尚座駕》2007“年度時尚汽車”評選理性，我會追求一些細節，追求一些設計。

人太理性了的話，沒有藝術，會少很多很多樂趣。

比如剛才我提到的車的引擎、排氣系統的聲音，對我來說就有一種音樂的感覺。　。。

時尚時代　第一部分（6）

”我和他聊的時候，特別提到他們自己這本雜誌的定位，他認為定位是高階的：“真正專業的汽車雜誌在中國本身就很年輕，基本上2000年以後才有的，2000年號稱中國汽車元年。

2000年之前就是桑塔納、富康、捷達，做一本雜誌主要就是想做進口車，進口車的量也不大。

那時的汽車雜誌，屬於技術普及型別的。

現在汽車市場比較繁榮後才會湧現出一些雜誌，我們《時尚座駕》是唯一倡導汽車高檔生活的刊物，目前我們的風格還是唯一的。

”他認為：“一本刊物的定位是最關鍵的，自創刊開始到現在，我們的定位始終沒有變，一定要強調高階汽車生活，只是在表達方式上面有一些不同，我們剛開始一定要走在前面，一定要引導潮流。

”我很喜歡他們的辦公室，非常陽剛，走道上擺了臺很大功率的摩托車，好像雕塑一樣。

我自己給他們《座駕》寫文章，也給好多汽車雜誌寫專欄，因此對他從事的行業比較瞭解，看見他們在短短几年就發展得如此壯大，是很高興的。

本書截稿的時候，梁朝輝已升任《時尚座駕》的助理出版人，專門負責時尚集團旗下新的業務拓展專案。

為高檔客戶定製雜誌。

質量上乘、圖文考究的兩本品牌雜誌《奧迪雜誌》、《豐田雜誌》就出自他和他的團隊之手。

而現在《座駕》真正�