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均工資（2005年）
現階段很難獲得已享受既得利益的汽車業界員工和董事對“津貼和工資減半”的支援或諒解，但如果考慮經營破產的可能性，那麼結果又將另當別論。為此，目前應該廣泛宣傳“維持現有高薪資薪酬水平將導致經營破產，也不利於經營存續和重組的競爭力儲備”。
民眾要求美國三巨頭利用經營重組之便，向美國社會公開薪資薪酬計算方式，把工資下調至社會認可的水平，與此同時，為提高員工工作熱情，採用業績與工資掛鉤制度。為此，美國社會有必要設定與養老金、醫療保險、現有工資水平等相關的第三方評估機構，逐漸督促美國三巨頭的工資水平向社會平均標準靠攏。
到目前為止，勞動力成本削減相關的小時工資、醫療和養老金制度是美國汽車製造商從未調整的領域。經營層也認為此次重組是削減勞動力成本和調整福利制度的大好時機。但是，此次調整內容不僅侷限於員工工資，而且已經涉及管理層津貼和董事薪酬。這意味著政府資金援助將影響美國企業現有經營方式、經營層和員工間的利潤分配比率。世界主要國家勞動力成本比較推移（1998～2008年）如圖2…6所示。
圖2…6 世界主要國家勞動力成本比較推移（1998～2008年）
資料來源：德國汽車工業協會（VDA）資料。
高薪金和遺留成本實況
UAW的高工資�
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