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許多機器經營者，不管其是領先的美國鋼鐵廠還是韓國的消費品工廠，都至少要花部分時間來監控計算機，就像在波音747飛機的駕駛艙裡一樣，卡車司機依靠駕駛室裡的電腦。他們或許算不上“知識工人”，但是他們卻生產著、加工著、傳播著知識或者知識裡面所包含的資料和資訊。實際上，他們是兼職的知識工人，但是卻沒有被算在內。

沒有被算在裡面的還不止這些。我們用於創造財富的知識還包括我們腦袋裡很難測量的不用言語表達的知識。比如，使我們“知識淵博的”就是每天對我們周圍人的瞭解，它包括知道應該信任誰，知道老闆對壞訊息如何做出反應，知道團隊如何配合工作。它包括我們透過觀察周圍的人而可能學到的工作技能和行為，它包括我們對自己身體和大腦的瞭解，知道身體和大腦如何工作、什麼時候讓我們處於最佳的工作狀態。

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第十六章　明天的“石油”（2）

有些不用言明的知識微不足道，但是有一些對我們的日常生活和生產卻至關重要。簡單地說，這就是我們都依靠腦袋深處的知識，我們甚至不知道我們擁有這些知識。正因為這類知識多種多樣而且是那麼不顯山不露水，所以它也往往被經濟學家們所忽視。

總之，由於這些和其他的原因，知識長期以來一直被他們所壓制。現在仍然是，甚至比以往更厲害。因此，為了瞭解明天經濟的核心，對於知識所受到的這種不公正待遇我們需要給予補償。

我們腦袋裡的“倉庫”

我們每個人在任何時候都有自己個性化的工作和財富的知識存貨單。作家們知道關於寫作的技巧和出版行業的情況，牙醫知道關於牙齒方面的知識，加油站的工人知道怎樣加汽油。

但是並非所有的知識都屬於個人。工作小組、公司、行業、機構乃至整個經濟都可以在任何時候開發自己集體的知識貨源，甚至社會和國家也是這樣。

所有這些知識都以兩種不同的方式儲存。一部分知識貨源存在於我們人類的腦袋裡。我們每個人的腦袋裡都有一個擁擠的、看不見的倉庫。倉庫裡充滿了知識以及知識的原始資料和資訊。但是與倉庫不同的是，我們腦袋裡的倉庫同時也是一個工作車間。我們（或者更準確地說應該是我們大腦裡的電化合物）在車間裡不斷地變換、加減、組合各種各樣的數字、符號、單詞、影象和記憶，並用情感將它們結合在一起構成新的思想。

這些思想在川流不息地活動時，還納入各種資訊，比如華爾街的資料、對客戶的想法、某個朋友關於高爾夫球技巧的建議、母親臉龐的印象、對病中孩子的擔心或者為改進某種產品而做的技術構思等，所有這些資訊又與昨晚電視上的籃球比賽、汽車廣告的支離破碎的情節和寫了一半但卻早該寫好的備忘錄的提綱交織在一起。

如果單獨來看，這些不起眼的資訊也許沒什麼意義。但是如果經過重新組織，它們就成了形而且變得重要了。這些資訊所化身而成的行動往往能夠改變我們對自己的生活、工作和財富所做出的重要決定。對病中孩子的擔心可能使你很難集中精力去寫備忘錄，或者明天很難赴約去和客戶打高爾夫球，而股票市場上價格的下跌可能會讓我們推遲購買新車的計劃。

讓我們視察一下這個知識倉庫和工作車間。假如我們能把自己變得毫微米那麼大小，走進這個變幻無窮的大腦空間，我們會發現裡面有一排排、一堆堆的事實和假設的事實。我們會發現有些概念胡亂地堆放在一起，有些概念則整齊地和其他的概念摞在一起，並和另外的概念也緊密相連。

在大腦裡的某個地方，我們會發現我們對人、愛情、性、大自然、時間、空間、宗教、政治、生命、死亡和因果關係等種種問題的假定，不管其是否有道理。在某個黑暗、遙遠的角落裡，我們會發現語法、我們所使用的語言和我們用於得出結論和管理各種意念的邏輯和規則。

這是一個繁忙、不停工作的場所，即使當我們睡覺時也不停息。儘管有些知識在不斷地被丟失、忘卻、變化或者變得沒有了意義，可是新的、與財富有關的知識卻在不斷地補充上來。這些知識放在一起，我們可以將其稱為我們個人的“知識貨源”。我們人人都有一個這樣的知識貨源。

目前在這個星球上大約有60億個這樣的知識貨源在走動著，比人類歷史中的任何時期都要多。

知識資源總量

但是世界上絕大多數的知識資源卻是儲存在大腦以外的地方。這就是多少個世紀以來（以及現在