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上碎石、樹枝等物），將汽車開出。

●走車轍

在泥濘路上，應認真選擇路面的中央或泥濘淺、滑度小、路面較乾燥、平坦、堅硬的地方，有車轍的地方應該走車轍，不要怕髒、怕陷，車轍過深時，可以墊一下。行駛時車速不要太快，交換擋位應提前進行，換擋動作要平穩快捷。泥濘路上應儘量避免停車。

●側滑修正

當車輛發生側滑時，儘量不使用制動。如果使用了制動，應立即放開並稍微加一點油，同時把方向盤向側滑方向打，使側滑消除後，再駛入正常路線。如果修正不了側滑，應迅速制動停車。必須使用制動時，應採取“點剎”的方式制動。決不能使用急剎車和急打方向的方法來擺脫側滑的險情。

●轉彎

在泥濘路上轉彎時，車速一定要慢，方向盤的迴轉動作要均勻和緩，不能急打方向，否則會加劇側滑的危險；需要靠邊時應提前減速，慢打方向從中間駛向路邊；在轉彎時，應儘可能避免使用緊急制動，以防出現側滑事故。

如果在泥濘中陷車，應採取使車前後晃動的辦法開出。如果還是開不出來，應用挖墊或拖出的方法解決。

泥濘路下坡時，要充分利用發動機的牽阻作用控制車速（即用擋位控制車速），不能使用制動，以防側滑。

在泥濘路上轉彎時，車速一定要慢，方向盤的迴轉動作要均勻和緩，不能急打方向，否則會加劇側滑的危險；需要靠邊時應提前減速，慢打方向從中間駛向路邊；在轉彎時，應儘可能避免使用緊急制動，以防出現側滑事故。

如果在泥濘中陷車，應採取使車前後晃動的辦法開出。如果還是開不出來，應用挖墊或拖出的方法解決。

泥濘路下坡時，要充分利用發動機的牽阻作用控制車速（即用擋位控制車速），不能使用制動，以防側滑。

●上下斜坡駕駛技巧

談到斜坡的安全駕駛問題，這些具有十多年經驗的老教練告訴記者，上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據地面的溜滑狀態和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。

如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用慣性儘量使車輛衝上較長的坡道，必要時再迅速減低一至二個擋位上最後一段坡道。

如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法衝坡，但應避免中途減擋和過度加油。否則可能由於牽引力超過輪胎的地面附著力而側滑。

如果因為動力不足或打滑爬不上坡，是非常危險的。車輛在後退時剎車效力比前進時要小得多。以BJ—2020為例：前進時前輪雙蹄片均為助勢蹄（緊蹄），後退時則變成了非助勢蹄（松蹄）；後退時僅後蹄片之一為助勢蹄，車輛的制動效能大幅度下降。在這種情況下，後輪被剎死，前輪的剎車效力又不足，車輛很容易橫在坡上造成翻車。此時唯一正確的方法是：迅速在車輛將要後退的那一瞬間掛上倒擋，同時接合離合器，利用發動機的作用減緩後退車速，並且連續點剎，絕對不要把剎車踩死，保持原來的上坡路線退下來攻下V型壕溝的駕駛方法（選自“狼群”）為了避免翻車，應將車身保持水平。

在大雨過後容易出現的V型深溝駕駛時，只要邊注意輪胎抓地的善，邊緩慢前行即可。車身傾斜時，切記不可朝向地勢高的一方轉向！不要失去輪胎的抓地力 能否很順利地駕車穿越V型壕溝，和駕駛者的駕駛技術有很大關係。當壕溝兩側的角度比較平緩時，可按照通常的駕駛方法行進。但是，攻下此種地形的基本方法是要跨越壕溝，保持車身平衡向前行。要讓車身狀態穩定，緩慢行駛。不過，由於路面也未必總是平坦無阻，有時輪胎會失去抓地力。而且，有時還會發生無法按照自己所想的那樣操作方向盤，不能沿著已經計算好的路線行駛的情況。因此，這時的關鍵就是要緊緊握住方向盤，注意輪胎抓地前行，總之就是要緩慢行駛。即使出現輪胎反彈、車身傾斜的狀況，也不要慌張，應慢慢地轉動方向盤，回到原來的行駛路線上。

這種時候需要注意的是輪動方向盤的方向。在斜坡上如果將方向盤朝地勢高的一側轉動的話，就會使車失去平衡，導致翻車。因此，切記應將方向盤朝地勢低的一旁轉動。另外，在下坡時也要注意適度剎車，應儘量使用低檔傳動裝置。一旦路面過於凹凸不平時，有時會出現無法按自己所想的那樣操作方向盤，且輪胎方向發生改變的情況。出現這種情況時，不要驚慌，只需轉動調整方向盤即可。當車發生傾斜時，如果因慌亂而把方