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0、V73似乎也頗受歡迎。另據當地人介紹，一些國產越野車如切諾基2500、雪佛蘭開拓者、長豐獵豹、三菱帕傑羅速跑、日產帕拉丁也越來越常見。近年來西藏牧民買車的越來越多，類似於北京2020的老式吉普車也開始常見了。

請教西藏的朋友們，並不是任何品牌的越野車都能非常適應當地的環境，那些近年流行的“都市吉普車”就不見得可以在那裡縱橫自如。

一般來說，首先應該是真正的四驅越野車。

四輪或者全輪驅動本來是所有越野車必備的功能，那些專門為都市設計的時尚SUV即使具備了四驅功能，但車架往往偏低，在起伏不定的路上行駛很容易出現故障，那時候根本沒有人能夠幫忙。

其次，車輛必須夠結實。除了車身與車架牢固以外，一般不被人注意的車頂也應該足夠厚。因為在西藏高原行車比較容易發生翻車之類的事故，超過3mm厚度的車頂遭遇翻車時就不太容易被沉重的車體壓扁，從而保護車內乘客的安全。在這方面，那些時尚的SUV往往就做得比較差。不過，在越野車迷心中印象不錯的陸風等還是擁有較硬的車頂，能夠滿足安全方面的需求。

再次，質量應該比較穩定。因為在地廣人稀的西藏，臨時找到修車師傅實在是件不容易的事。

最後，需要使用專業的越野輪胎。類似於百路馳（BFGoodrichTirGard）這樣的專業越野車輪胎胎肩花紋塊齒狀排列，具有挖掘泥土、沙石等效果。

在深陷泥潭的時候，能夠有比較大的牽引力與良好的轉向控制性，即使在惡劣的駕駛環境下如泥潭、沙地等也能夠確保透過性。這類輪胎往往能夠保護輪輞避免惡劣路況對輪輞造成損壞，在異常惡劣的駕駛環境下，胎面和胎邊也能抵抗外界異物的強烈衝擊。

西藏行車須講究技巧

開車小心，在西藏不僅是句善意的提醒，更加是實在的駕駛技巧。因為一路行車，路邊不時看到四輪朝天的翻車事故，實在給初次在西藏高原開車的人留下深刻印象。

請教在西藏開了10多年車的“老司機”，經驗之談如下：

第一，行前對車輛進行全面檢查。除了必要的保養之外，還可以對底盤等做些加固工作。曾經看到有人駕駛著普桑跟在豐田陸地巡洋艦後面，穿越爛泥路，秘訣就在於它們加固過的底盤。

第二，儘量跟著車隊走。這樣大家都可以互相照應，而且不至於迷路。須知西藏高原面積廣闊，一旦迷路恐怕連人都看不到，更不用說找人引路了。

第三，車速不能太快，尤其是在土路上。不少翻車的事故發生的原因就是車速過快，以致來不及避讓大坑與石塊，甚至滑出公路。

第四，儘量學習一點修車技巧。特別是換胎這樣的活經常需要自己親手來做，或者打個下手什麼的。據說西藏的司機各個修車技術一流，這完全是在無人可以幫忙的環境下訓練出來的。

第五，學習一些野營知識，並且做些野營的準備。因為長途開車的不確定性，遇到堵車在戶外野營實在是常有的事。同時，攜帶必要的物品藥物等也是必須的。

第六，一旦陷入泥潭不要驚慌，下車仔細觀察四個車輪的情況，想辦法自己努力脫身，或者藉助其它車的幫助拖出泥潭再小心前進。曾經看到一輛陸地巡洋艦左側完全陷入小坑中，司機試了大約半個小時才脫身而出，所以小心加耐心是司機必備的素質。

不要過分相信並且依靠自己的駕駛技巧，諸事須謹慎小心。因為在西藏的全新環境下，不僅身體會不適應，甚至連犯錯誤都可能是莫名其妙地發生。如今不少越野車迷結成車隊一同西行，但熟悉西藏地理與路況的嚮導還是必須的。只要是熟悉西藏並且準備充分，小奧拓闖西藏也有可能。

什麼是越野　玩越野應該注意什麼避免什麼

越野一詞我們可以解釋為遠離公路，聽起來雖然平淡，卻是最正確的理解，您也只能在允許越野車使用的軌跡上行駛。在園林中搜尋新軌跡或盲目地亂走只會造成對環境的破壞。專家鼓勵其四驅車使用者，無論在公共場合還是私人處所，都要遵循安全和負責的操守，請注意維護我們的越野環境，不僅為時下的使用者，還為將來的一代。

越野開始前請先仔細研讀您要探險地區的陸地行駛許可權。務必記住：真正越野體驗最重要的一部分是講求良好的判斷力以及對自己能力範圍的瞭解。如果您才剛剛開始最好先嚐試一些較易出入的風景區。只有練就了基本功，才可探索需要較多越野技