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，到那裡才知道很多奧拓車那個地方都出過故障，說是國產橡膠時間長了老化龜裂引起的，不知道現在的奧拓經過幾次更新換代，那個地方還出不出問題了。

奧拓的水泵皮帶、發電機皮帶也很容易出現裂紋，表現出來的現象就是皮帶會“沙沙沙”的響，開始我以為是皮帶過鬆引起的，後來，到維修站工人說是皮帶老化出現裂紋才會響，只能換新的。但是新的換上後，基本上不出10天，還會響，去調了幾次，也不見改觀，只要往皮帶上面澆點水，也就不響了，後來實在懶得換皮帶了，就任由它響去了，反正沒發現上面有比較致命的裂紋。我後來觀察了很多奧拓，皮帶都會“沙沙”響，只不過有的聲音大點，有的聲音小點。哎，不知道為什麼會是這樣。

下面說說關於奧拓的保養，剛買車的時候，我都是到維修中心去保養，心裡覺得在那裡保養比較放心，但是有一次我見到一輛農用車下來一個農民模樣的人給維修中心送三濾，我才意識到我做了錯誤決定，看來維修中心用的不是正廠的三濾，從那以後，我都是自己到汽配城自己選購比較放心品牌的三濾，到超市或是加油站購買機油，去維修中心讓工人換，我發現自己買的名牌機油、名牌三濾反倒比維修中心的雜牌機油、老農送來的三濾還便宜很多。看來盲目相信維修中心也不行。

奧拓的原車輪胎用的是威海產的三角牌，145/70/R12，偏硬，大概在6萬公里的時候四個輪胎側壁都出現了細小的裂紋（我還經常用輪胎清潔保養品保養），於是在汽配城全部更換了韓太輪胎，每個160元（維修中心賣的原車三角胎200多），換上韓太的輪胎，明顯感覺比較軟，舒適性有了一些提高，不像以前那樣走二三環“咣噹咣噹”的了，到現在這套輪胎又用了將近6萬公里，朋友見了，覺得和新的似的，很是驚奇，我自己也覺得這種韓太的確實比原車的三角牌的輪胎強不少，看來跑10萬公里不成問題，身邊的幾個朋友也都把奧拓原車胎換了，感覺都很不錯。不知道為什麼廠家生產汽車的時候沒有比較一下市面上這幾種不同品牌的輪胎？我想，可能是三角的價格便宜些吧。

上面提到奧拓的空調電子扇保險管，那就接著來說說奧拓的空調，奧拓空調屬於那種天氣涼的時候讓人冷得受不了，熱的時候不太管用，需要直給（涼風直接吹人）的那種型別。也就是說，天氣不算極熱的時候還可以，北京7…8月最熱那幾天的時候，奧拓車的空調就釘不上勁了，用出風口直接對著人，還可以感到一絲絲涼意，而後排乘客就沒辦法了（經濟型轎車的通病，很多夏利車也是這樣）。我用數字溫度計測量過奧拓車的出風口，發現出風口溫度達到12度的時候空調停機，顯然這個數字稍微保守了一些，若是能達到5度再停機，顯然空調效果會好些，我的車曾經試驗過讓空調一直運轉，出風口最低可以達到零下二度。由於奧拓的水箱比較小，散熱器也比較小，所以在北京最熱的那些天，只要遇到路上行駛不暢堵車的路段，若是開著空調，奧拓的水溫會直線上升，很快就會接近開鍋的位置（順便說一下，我們那批奧拓車的水溫表都不準，正常行駛的時候水溫表指標指在最左面起來一點的位置，若是指標接近中線就是水溫很高了，因為過中線一點，就快開鍋了，後來的奧拓王子什麼的水溫表倒是沒這個問題）。因此，您購買奧拓，不要對這部小車的空調抱太大的希望。

今年奧拓又出了一次奇怪的毛病，這個故障不太常見，說出來供大家參考。春節去山西沒開車，車在車庫停了半個多月。回來後開始走親訪友，在二環上發現車速超過70km/h再給油就會斷火，車速降下來就會恢復正常，後來問題越來越嚴重，任何情況下都會出現斷火的問題。於是自己更換了火花塞、缸線，故障依舊。到一個專修奧拓的小店他們清洗了化油器、更換了點火模組、檢查了汽油泵、高壓線圈後，故障依舊。後來斷定是汽油質量問題造成油管堵塞，拆下油箱清洗。故障解除。過了2個多月，這個問題又出來了，我依舊按照以前的方法檢查，仍未發現故障。後到那個小店再次清洗油箱，他們說在油管裡面掏出小塊的塑膠袋一類的物品，並勸告我不要到那個加油站加油了。第二天車又在路上掛了，故障依舊。後來拆下油箱才發現是油箱內部的一層防腐薄膜（類似塑膠袋）脫落造成的油管堵塞，280元更換了一個新油箱後，此故障消失！此現象說明奧拓油箱的正常使用壽命也就是6年左右。老一些的奧拓若是出現斷油斷火的故障，應該查查油箱。

奧拓車上的半軸球籠護套（塑膠橡膠件）也挺愛壞的。5月份的時候我