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雪山，途中可充分領略深厚的當地文化及獨特的民俗風情。

東南菱紳出色的超大乘坐空間讓本次的試乘倍感舒適，內部空間的寬敞和座位的靈活多變是其重要賣點之一。1．2米高、2．7米長的超大室內空間，能輕鬆乘坐7位成人。試駕當天筆者找了7個均是1．70米以上的高個子男生，在車內完全沒有被硬塞的感覺。菱紳透過內部的座位靈活變換，能夠製造出令人難以置信的寬敞空間，菱紳獨有的六座尊貴設定，由中控臺的懸浮式排擋設計與中央通道連成一氣，形成菱紳最佳的車室空間主軸，可讓全車成員在一至三排椅間活動，形成完全無拘束的乘坐空間。三排座椅的變化設計建立在座椅收折與滑動的基礎上，可彈性乘坐6至7位成人，足以應付多人承載的需求。

東南菱紳可因應置物需求，彈性的調整座椅，使空間的利用達到最大化，

當二、三排座椅收納時可以提供1930L的超大置物空間，是一般中大型轎車的4倍。乘坐其中，讓每個人都倍感舒適。

超霸動力締造輕鬆旅途

駕馭菱紳盤旋在前往雪山蜿蜒的山路上，感覺出奇的好，動力輸出相當順暢。這有賴於三菱專門為菱紳調校的加強低轉速高扭力輸出特性，令該款三菱4G642．4L發動機的強勁效能得以最充分發揮。

此外，三菱4G642．4L發動機聲音很好聽，待轉速過了3000rpm，引擎突然活躍起來，也帶著4G64那種特有的哨音，有一種跑車的味道。即是玉龍雪山這種極地開它，引擎的扭力表現應付有餘，運轉的順滑度一流，除了3000rpm時能感覺到是明顯的一個發力點外，其他轉速域的輸出均為線性表現。由怠速至一兩千轉時，引擎很靜，力道也日漸豐富，當轉速達到3000rpm時，引擎便好像突然間興奮了起來，轉速上升速度加快，力道也隨之增強，聲浪也突然間大了起來，但卻是讓人喜歡的動力聲音，這股力量輸出約維持至五千餘轉左右。亦即是說，以一般日常駕駛來說，約有兩千餘轉的最高扭力輸出，已能足夠應付日常駕駛的所有需要，何況菱紳不是跑車，它是M　PV，實在不需要經常停留在高轉速範圍，平順、舒適地開它，扭力已是足夠，要應付突如其來的加速需要，對它完全沒有難度可言。調校如此得宜的引擎，實在是我們見過的最好、最暢順的4G64。

豪華內飾締造輕鬆旅途

在外觀上東南菱紳線條流暢大方，尊貴氣派名副其實有若溫文爾雅的紳士。採用賓士風格的盾型水箱護罩配合其厚實飽滿的引擎蓋造型將車首空間感擴大，同時加大面積的水箱護罩使得散熱效果更好。相比其它常見的M　PV，菱紳除外型出色外，更在內飾上佔盡優勢，寬大的前擋帶來的是寬闊的視野，多角度調整的電動座椅加上腰部承託可以很方便地找到舒適的坐姿，菱紳擁有僅見與高檔轎車的氣派典雅中控臺，自上而下的7英寸液晶顯示屏、8碟VCD音響系統、自動恆溫空調、4前速手自一體變速器控制系統，在高檔配置的車型中還配有頭枕LCD，結合7英寸的頭枕LCD螢幕，讓坐在後排的乘坐者在行車時也能享受影片的樂趣。此外，它還擁有包括電動天窗、倒車CCD攝像頭、真皮座椅等在內的同型別車無可比擬的超高豪華配置既氣派又舒適。

安全壁壘締造輕鬆旅途

即使在高原中駕駛，菱紳的安全效能表現也絕對出色。菱紳的高剛性車身提供可吸收大量撞擊能量的前後潰縮機構設計，有效地分散撞擊力以提供完善防護，雙安全氣囊、4C4S四迴路四感測器的ABS制動系統配合EBD制動力分配系統，在四輪通風碟上表現了優異的制動效果。

由於本次試駕路線以山路狀況居多，途中路況也頗為複雜，而東南菱紳前懸掛系統採用了麥弗遜獨立式，半托拽式的後懸掛以高剛性材質加上特殊幾何配置，不僅提升了車輛行駛時的操控精確和穩定性，適中的懸架調校在起伏的山路上能很好過濾路面的衝擊，轉向的表現在多彎的道路上保證了車輛的得心應手，同時由於採用轎車化的底盤，乘坐菱紳的舒適性絲毫也不遜色。

豪情試駕凌志　LS　430

當我們興沖沖趕到試車寶地……南海的中軸線千燈湖畔時，只見湖水清澈泛光，楊柳依依；舉目四望，哪裡還有凌志　LS　430的影子，頂著36度的酷暑高溫正在焦急萬分之時，一輛烏黑光鑑的凌志　LS　430悄無聲息的滑了過來，宛若一匹黑色的駿馬飄然而至，盡顯豪華尊貴的風範。

這輛全新的凌志　LS　43