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納2。0為專用試乘試駕車輛外，其他車輛均為行駛里程在100公里以內的新車，均無任何改裝情況。

車輛準備：測試車輛上除測試車手和測試儀器外，無其他載荷，在進行測試之前，全部輪胎壓力都經過檢查調整至廠家要求的數值範圍，同時車輛經過行駛暖胎。

測試儀器：VC3000

測試專案：車輛100Km/h制動到0Km/h的制動效能引數，由於實際車速存在一定誤差，測試時將實際車速控制在正負1。5Km/h的範圍之內，車速以VC3000測量的為準。

測試車手：為避免不同車手帶來的個體誤差，這次全部測試由一名測試人員進行。

排名標準：每輛車有效測試三次，取最低值。由於初始制動時車輛的速度不可能完全一樣，所以“制動時間”和“制動距離”只有參考意義，相對能反應車輛制動效能的為“平均加速度”（負值，其絕對值越大，說明制動效能越好，單位為g，1g＝9。8米/秒2，但此數值仍然受到車輛本身質量影響。）採用平均加速度亦是一折衷方案。

特別說明：A：駕車安全主要來自安全的駕駛習慣和車輛的良好保養，此次測評的資料只反應了車輛本身眾多相關安全要素之一，僅供參考。B：由於車輛個體差異的存在，此次測試成績可能受到參測車輛本身技術狀態的影響。C：排名只排前三名。本次測評所有2。0L車型的平均加速度均在…0。78~…1。002之間，表明所有參測車輛均有良好的制動效能。

2。0L制動測評前三名

帕薩特與畢加索、蒙迪歐、新雅閣與新中華

由於這次制動測評參測車輛的表現優良，出現了很多測評成績及其相近的情況，考慮到測試誤差的存在，我們認為這些車輛的制動能力是非常接近的，因此出現了並列相同名次的情況。

金盃海獅怠速時轉速忽高忽低原因及解決

金盃海獅車裝用的發動機中有JM491Q－E單點電噴發動機，其電控系統對工作條件有較高的要求，它的構成很簡單，但其故障率比較高。如果能夠掌握其工作原理和有效地使用檢測裝置對排除故障是很有幫助的。

車型：金盃海獅JM491Q－E單點電噴車

故障現象：怠速時發動機轉速忽高忽低，可自動升高達3000r／min，此時踩一下油門轉速會恢復正常，然後又自動升高，如此反覆。

分析及排除：發動機怠速工作是根據怠速步進電機透過正轉或反轉的步數來控制節氣門旁空氣通道的流通截面，實現怠速、快怠速、怠速提升等功能。透過踩油門踏板改變節氣門開度，控制進氣量。發動機電腦得到綜合氣壓力感測器和溫度感測器等相關訊號後確定實際噴油量。節氣門體與進氣歧管連線的密封墊為紙質或石棉，使用時間久或高溫都會引起漏氣，引起進氣歧管內進氣壓力不斷變化，發動機電腦就會不斷調節噴油量，導致怠速忽高忽低。更換密封墊後怠速正常。

馬自達6在日常使用中遇到的疑難問題解答

馬自達6首保一般都是五千，好多人說三千就首保，這有差別嗎？

解讀：廠家建議必須在五千公里做一次首保，如果在三千做一次更換，對車是有好處的。

馬自達6的輪胎是否比同型別車的輪胎價格要貴？

解讀：先期裝的馬自達6輪胎都是原裝進口的普利斯通輪胎，價格很貴，後來採用的是國產輪胎，價格相對便宜。

胎壓正常應該是多少？

解讀：胎壓有滿載和空載之分，分別是2。2和2。4；輪胎的標準在司機駕駛輪的後方。建議經常調一下胎壓，另外並不是坐五個人就多打點氣，打2。2就可以了。

馬6前排氣囊採用的是什麼樣的設計，什麼是雙擊展開式？

解讀：馬自達6是6個氣囊。雙擊展開是根據車輛受撞擊的強度確定氣囊展開的力度，高強度撞擊的時候百分之百的展開，中強度的撞擊先展開60％再展開40％，氣囊不必要的展開也是對乘務員的傷害。

我買的是白色普通漆的車，我發現在行進中有一些小石子碰撞，車漆有一些脫落這是正常現象嗎？有沒有什麼措施能夠保護漆面呢？

解讀：撞擊力量有大有小，掉漆在所難免。封釉對漆面有保護作用，能夠保持漆長期的顏色和亮度。

馬自達6做首保或者以後做保養，用哪些機油比較好？

解讀：目前維修站使用的都是廠家提供的原