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應異常靈敏，讓駕駛者享受呼嘯而過的超車樂趣。

全新的智慧型Sentronic五速手自動一體式變速箱，自動變速過程異常平穩，智慧型設計，並可利用變速桿將自動變速轉變為手動變速。在手動變速模式下，只需按動方向盤上的擋位撥片，就可實現手動換擋，整個過程既快速又有趣，讓你感受到類似賽車的魅力，且換擋時手不用離開方向盤，增加了安全感。

Saab9－3動力系統的研發匯聚了通用汽車公司在渦輪增壓汽油發動機方面的精英。這一新的動力系統在Saab薩博傳統的中段高扭矩輸出特點之上，更提升了精密性和操控性，以進一步強化全新9－3運動型轎車關注駕控的特點。同時，採用獨特的鐘擺式發動機安裝方案，傳動杆安裝在發動機基座上，這樣既可以獲得最理想的扭矩控制，也能將發動機噪音和震動降到最低，提高行車的舒適性。

可與VOLVO媲美

Saab9－3運動型轎車可以說是有史以來最安全的汽車之一，其設計目標就是成為同類車中最安全的車輛。整個車輛本身就是一個協調良好的安全系統，所有安全子系統都相互配合作用以保障乘客的安全。

Saab9－3運動型轎車的主動安全性最重要體現在其最佳化的底盤系統，配合EBD、CBC、ESP等先進的電子系統以及渦輪增壓發動機獨特的中段加速性大大提升了車輛的操控穩定性，從而大大減少了發生事故的可能性。

除了傑出的主動安全性外，其被動安全性也是很出色的。強勁全鋼骨架是專為保護乘客艙而設計的，採用高強度鋼製造，液壓成型，所有的接頭的設計足以防止其在嚴重碰撞時裂開。前後吸能區由預製成型鋼製成，其設計可以最大限度地對碰撞能量進行吸收、分配和分流，有效地保護乘客艙的安全。

Saab薩博獨特的第二代Saab薩博主動安全性頭枕（SAHR）可以很好地保護乘員的頭頸，若發生追尾事故，它會很快啟動，將乘客的頭部運動減少到最小，幫助防止頸部受傷。主動安全性頭枕系統完全是機械的，啟動後，頭枕自動彈回原位。

9－3運動型轎車還裝備了特長的頂部側氣囊（從A柱延伸至C柱），它能在側橫向撞擊事故中提供額外的頭部保護。前部雙級燃爆式安全氣囊和側氣囊也都是它的標準裝備，確保乘客在車輛碰撞時的全面安全。

剎車大測評：2。0L車型

並列冠軍：帕薩特2。0（手動變速）畢加索2。0（手自排）

剎車大測評：亞軍蒙迪歐2。0

並列季軍：新雅閣2。0　新中華2。0

剎車大測評：索納塔2。0AT

剎車大測評：君威2。0MT

剎車大測評：馬自達62。0（AT）

剎車大測評：東方之子2。0AT

剎車大測評：賽納2。0（MT）

新快報記者　蔡戰文/圖

聯合測評：新快報車輛測評中心、汽車雜誌、廣州電視臺汽車雜誌欄目

策劃：龍原

測評人員：龍原　譚德凱　蔡戰　施皓明　徐雨　吳海軍等

上週由於天氣不穩定，為避免制動測試結構受到影響，我們暫停了制動大測評。本週我們利用週五天氣良好的時間繼續進行了測評，這期測評的車輛為2。0升排量國產轎車。

這次2。0升排量國產轎車制動測評，共有10款車型參加，基本上囊括了廣州汽車市場上2。0級別的主流車型。由於高爾夫2。0目前已經停產，因此這次沒有對其進行測評。很遺憾由於廠家和經銷商未能提供車輛，東風日產的陽光2。0和藍鳥2。0也沒有能參加這次制動測評，不計入本次橫向比較。而寶馬318i與520i與其他車型有明顯差別，根據部分人士的建議，我們暫未將之列入測評範圍。

由於這次制動測評參測車輛的表現優良，出現了很多測評成績極其相近的情況，考慮到測試誤差的存在，我們認為這些車輛的制動能力是非常接近的，因此出現了並列相同名次的情況。

測試場地：我們這次測試選在廣州新體育館後的改性柏油路面上進行，基本為水平路段，路面平整無凹陷，無油汙和其它垃圾。

天氣情況：測試期間基本無風，間有輕微橫向風，風速5米/秒以內，天氣多雲間晴，無降水過程，路面始終保持乾燥。

車輛情況：參加這次2。0升排量制動測評的車輛除索納塔2。0、蒙迪歐2。0和賽