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學業，這批留美幼童中最終還是湧現出了一批優秀的鐵路、煤礦、電訊、外交、海關、新聞等專業人才。他們中有設計建造京張鐵路的詹天佑，負責勘探建設唐山開平煤礦的吳仰曾，擔任過電報總局局長的唐元湛，以及民國時期擔任總理的唐紹儀和曾任外長的梁敦彥。

慈禧缺乏作為一個新時代最高統治者應有的知識和思想。她沒有高瞻遠矚的眼光，不能縱觀全域性，缺乏改革的目標。數千年的專制思想所形成的高高在上的孤傲、專橫並沒有在她身上消失，所以她不願主動吸納新知識，導致她在某些問題上表現出驚人的愚昧和無知。令中國人汗顏的“馬拉火車事件”就是一個鮮明的例證。

1876年在香港和上海成長起來的企業家唐廷樞（1832—1892）奉李鴻章之命開發開平煤礦。開辦之初，唐廷樞就以企業家的銳利眼光，提出必須修建鐵路，解決運輸問題，優質的開平煤才有競爭力。如果沿用傳統運輸方式，用牛車將煤運至江邊，再用小船運至天津，每噸計價六兩四錢，比從日本進口的每噸六兩的煤還要貴，無人願意購買。如果修建鐵路轉水運至上海，每噸成本才四兩，必能開啟銷路，並解決輪船和軍艦的燃料問題。李鴻章採納了這個建議，上報朝廷批准，興建從唐山至胥各莊的鐵路。

慈禧卻迷信火車頭執行影響風水的流言：火車的執行會破壞位於遵化東陵的風水，噴出來的黑煙會給周圍農田裡的莊稼帶來損害。於是慈禧決定：如果想修鐵路的計劃得以批准，必須以驢馬拖載，方可批准。

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第九講　初興洋務（5）

1881年，全長9�7公里的唐胥鐵路通車，中國總算有了自己修建並且至今（成為京沈鐵路一部分）仍在執行的鐵路。不過，令中國人臉紅的是，它是用馬拉的，時人稱之為“馬車鐵路”！經過唐廷樞等努力補救，好話說盡，極力開導，幾個月後，機車才恢復行駛。

慈禧在中國面臨“數千年未有之鉅變”的危殆時刻，沒能夠像俄國的彼得大帝和日本的明治天皇那樣審時度勢，睜開眼睛看世界，順乎潮流，勵精圖治，奮起直追，痛下決心，改造我們的文化，使之融入現代文化的大潮之中。相反，她將一己的權力看得比國家、民族的利益和未來的發展還重，頑固地堅持已經過時了的東西，沒有把中國帶入近代化的門檻。這是她的悲劇，也是中華民族的遺憾。

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第十講　別樣舐犢（1）

慈禧垂簾聽政時，她唯一的兒子載淳只有六歲。對於這位成年之後就要親政的小皇帝來說，他的成長與教育是一項肩負著王朝發展未來的系統工程，從兩宮太后到王公大臣，都高度重視，並給予了特別的關照。

一

慈禧做了令人羨慕的皇母，可慈禧知道，在這深深的皇宮裡，她不能盡情享受動物都可以擁有的舐犢之情。按照清朝的祖制，皇子誕生以後就交給乳母、保姆和宮女、太監撫養，生母不能隨時見皇子。載淳出生以後，慈禧希望他就是將來皇帝的唯一繼承人。所以，在咸豐帝活著的時候，載淳不在慈禧的身邊，慈禧一方面可以用更多的時間防範皇帝的生活過於氾濫，以免不時地又蹦出幾個其他什麼皇子，來爭奪本應屬於她和載淳的特權；另一方面，她也可以有更多的時間，陪伴在皇帝的身邊，不僅可以多與皇帝接觸，而且潛心學習處理朝政的方法，日益清晰地把握咸豐帝的思維和行動。這個時期，她沒有更多的時間和機會頻繁地接觸兒子，更沒有機會去表達母親對兒子體貼入微的關懷，對兒子載淳必然有所冷落。

皇后鈕祜祿氏，膝下沒有子女，因為她不識漢字，天性溫厚，常常以中宮皇后的身份關心載淳的成長，因此皇后與皇子在一起的時間遠比慈禧與皇子在一起的時間要多得多。咸豐帝死後，兩宮太后收到山東道御史董元醇《奏請皇太后權理朝政並另簡親王輔政》並將其留中，以肅順為首的八大臣前來索要，與兩宮太后發生了非常嚴重的爭執。當時小皇帝被雙方怒目而視、吵聲震壁的形勢嚇壞了，索性大哭起來並尿溼了褲子。當時有一個細節，小皇帝害怕時沒有躲進他的生母慈禧的懷裡，而是撲進了鈕祜祿氏的懷抱以尋求孩子式的本能的母親保護。由此，我們不難發現在小皇帝的心目中，誰那裡更具有母親的溫暖和愛護。

慈禧清楚，在同治帝之前，清初順治、康熙兩個小皇帝中，康熙帝的教育非常成功，他五歲開始讀書，十三歲就能下筆成文，成就了一番文治武功的大業。慈禧對於載淳也有同樣的或更高的期望，她希望透過自己