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武器來打仗。舉個例子，他們發現，從英格蘭起飛飛臨德國上空執行任務的美國轟炸機，出動架次取消率出奇得高，大約佔20％。對於為什麼沒能飛抵目標上空，轟炸機飛行員給出了各種各樣的理由：電子系統故障、電臺訊號時斷時續或身體不適。然而，經過對資料的縝密分析之後，麥克納馬拉認定，他們簡直就是在“胡扯”，真正的原因是恐懼。“因為大多數飛行員在執行轟炸任務時都會犧牲，他們知道這點，於是便找藉口不飛臨空襲目標上空。
麥克納馬拉將這個發現上報給指揮官，也就是那個眾所周知的剛愎自用的柯蒂斯？勒梅（Curtis LeMay）。對此，他的回應是身先士卒，親自駕駛轟炸機編隊的長機，帶隊執行轟炸任務，發誓要將膽敢掉頭鼠竄的駕駛員送交軍事法庭處置。麥克納馬拉說，出動架次取消率“一夜之間急劇下降”。
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戰爭結束後，福特公司邀請麥克納馬拉和他的團隊成員加入，希望他們將統計分析絕技應用於汽車行業。麥克納馬拉原想返回哈佛大學任教，但是他和他的妻子兩個人都欠下了大量的醫療費，其中就包括治療脊髓灰質炎的開支。因此，他接受了福特公司的工作邀請。不論從傳統的何種意義上說，他都不是一個“汽車人”，然而他在公司卻迅速脫穎而出，進入了高層。一位史學家後來寫道：“他為一些全新的理念而著迷，例如汽車安全、燃油節省及基本用途。”
麥克納馬拉尤其關注汽車事故致死和傷人問題。於是，他問那些“汽車人”這個問題產生的原因是什麼。他得到的回答是，沒有什麼統計資料可用來分析這個問題。
當時，康奈爾大學有些航空研究人員正設法防止飛機致死問題，於是麥�
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