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解決方法：啟動發動機後，最好運轉幾分鐘後，先開啟鼓風機，並開窗通風，待車內溫度稍降再開空調，以減少發動機和壓縮機的負荷；先使用車內迴圈，使空氣迅速降溫，行駛一段時間後，待車內溫度與車外環境溫度大致持平，再使用外迴圈，可以保持車內的空氣清新。

洗車時，順手衝冷凝器

錯誤觀點：有的車主在洗車時，讓洗車工用高壓水槍順便沖沖冷凝器和水箱，清理上面的灰塵和雜物。

解決方法：其實清理本身是對的，但這種草草的做法欠妥。應該先用壓縮空氣，從內向外清理表面的灰塵，清理樹葉和柳絮等異物，再用水管從內向外沖洗，使冷凝器和水箱徹底乾淨。

夏季一定要降低胎壓

錯誤觀點：其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加。同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。

解決方法：建議車主們最好去大型正規的輪胎店，為輪胎和備胎充氮氣。氮氣為惰性雙原子氣體，化學性質極不活躍，熱膨脹係數低，熱傳導性低，在溫度變化時，體積膨脹遠比空氣低，降低了爆胎機率。充氮氣的輪胎行駛時變形小、抓地能力提高、降低了滾動阻力而減少燃油消耗。

養車篇

烈日洗車幹得快

錯誤觀點：一些車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。其實在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生區域性高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

解決方法：洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行。如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

洗車打蠟天天做

錯誤觀點：有的車主給愛車洗車打臘幾乎如同家常便飯般頻繁。其實，過度頻繁打臘反而會讓車身過早地褪去原有的亮度。

解決方法：給愛車打蠟最好2…3個月一次，洗車也不要天天都洗，最好隔三差五的洗，洗車打蠟最好選用去汙力較中性的清潔劑和不含研磨劑成分的車蠟為佳。

車內裝置隨意加

錯誤觀點：一些車主認為愛車就是自己的第二個家，把愛車“裝修”得富麗堂皇，在車內加裝上了各種裝置。對於愛車的任意改裝，如果處理不妥當，對汽車效能、操縱等可靠性上往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。

解決方法：對於愛車最好不要盲目改裝，需要改裝也要在專業人士的指導下操作。

車蠟顏色隨便用

錯誤觀點：一些車主給愛車打臘，不分蠟的顏色隨意亂用，這種做法欠妥。

解決方法：其實給愛車打蠟也要分顏色進行，如黑色車有黑色專用車蠟，紅色車有紅色專用車蠟，白色車有白色專用車蠟，不可亂用。這些車蠟的主要區別是去汙成分不同，有些還有增豔配方。特別是金屬漆，更不能用錯車蠟。

車裝電腦檢修七防

1。防自感

檢修車輛時，一旦接通點火開關，不論發動機是否在運轉，切不可隨意斷開任一條導線。因為在斷開導線的瞬間，線圈的自感作用會產生很高的瞬時電壓，很容易使電腦及感測器受損。特別是下列導線不能斷電和進行刮火試驗：蓄電池的任一導線、點火裝置的任一導線、與電腦連線的任一導線和混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥、電腦PROM晶片、鼓風機導線及聯結器、空調器離合器的導線等。

檢測中應儘量使用高阻抗數字測試表，除特殊情況外，切忌用指標式歐姆表測試電腦及感測器，更不能用測試燈測試任何與電腦相連的電器裝置，以免損壞電腦及感測器。

2。防靜電

檢修人員進出車廂時，人體會產生靜電高壓，使電腦數字儀表或電路損壞。因此，檢修人員在對電腦的數字儀表進行維修作業時或靠近這些儀表時，安裝或取下PR0M晶片時都要帶上接地金屬帶。

方法是：金屬帶的一端系在手腕上，另一端夾在車身上即可。

3。防磁場

具有強磁場的物體不可靠近電腦，否則會損壞其元件或線路，如揚聲器、收錄機、暖風機等都應當儘可能安裝在離電腦遠一些的地方。

4。防高溫