第32部分(第3/4 頁)

指標的佔60％，有明顯故障的佔25％。其中大多數情況都是積碳、磨損、腐蝕這三大看不見的“殺手”造成的。

第一殺手：積碳汽車發動機在工作過程中，不可避免會產生積碳和膠質。如不及時清除，後患無窮。堅硬的積碳沉積在發動機燃燒室，會劃傷發動機金屬部件，使發動機磨損嚴重。沉積在活塞槽內的積碳，還會影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退。沉積在潤滑系統的積碳還會造成潤滑不良，油耗增大，功率下降，嚴重時會堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等嚴重後果。

第二殺手：磨損當發動機冷啟動時，潤滑油尚未迴圈到各摩擦表面時，瞬間所形成的幹摩擦所造成的磨損佔發動機磨損的60％。特別是近幾年新駕駛員的大量湧現，駕駛技術與養護經驗不足對發動機所產生的“毀車”行為更是“致命”的。使用一兩年的新車缸壓跌至正常指標一半的情況更是屢見不鮮。

第三殺手：酸腐蝕發動機燃燒室每燃燒一升汽油，就會生成一升的水，加上燃油本身含硫。當未及時排出的水（H2O）和硫（S）在高溫環境下起化學反應，便形成了硫酸（H2SO4）。同時，燃油燃燒還會產生腐蝕性極強的氯化氫和溴化氫。如燃油含硫量超高，缸壁間隙又過大、發動機內形成的酸性物質接觸到金屬表面造成的危害是驚人的，輕則形成斑點、凹坑，重則金屬表面成片剝落。

目前對付發動機三大殺手的方法通常有兩種，“手術”維修和不解體維修。“手術”維修，即發生故障後進修理廠維修，需要將機器大卸八塊進行手工清理或更換配件，但這種方式對裝配工藝要求非常苛刻。有經驗的駕駛員都知道，一般情況萬不得已不能輕易拆機，否則整機效能必然下降，無法恢復。

不解體維修；最常見的是最近在市場銷售的愛孚潤滑油/燃油增效精組合套裝，其最大優勢是無需解體，使用非常方便，在正常執行中即可輕鬆消除“三大殺手”造成的威脅，自動修復磨損及腐蝕表面，持續使用可使發動機始終處於“設計工作點”狀態，大幅降低維修機率，延長髮動機使用壽命。同時，其出色的節油率也非常驚人！交通部最近僅對燃油增效精進行檢測節油率便達到了10。1％，如同時與潤滑油增效精二者配合使用節油率至少不低於15％。

日前，這兩個產品的超強功效均得到了國家有關部門的監測驗證，並獲得中國太平洋保險公司的產品責任險承保。

三大細節避免修車吃虧

取車後不著急走五千元以上籤合同定期保養才有索賠權

花最少的錢、迅速地排除故障是每個去修車的車主的希望，但一些不走運的車主常常遇到敲詐、欺騙、無休止的返工。我們面對這些時該如何應對呢？

取車後不要著急走

取車後，不要急著走。開車在修理廠附近轉轉，體會一下故障現象是否已經消失。如果故障沒有被解決，要立刻與業務員聯絡。

車主要認真檢查業務清單，包括維修專案、工時費用、配件明細及費用、加價率、稅金，避免重複繳費。注意接車日期是否準確。

檢查整車狀況，與送修前的記錄進行對照。一切滿意後再與修理廠簽訂保修協議、索賠協議等，特約服務站的明細單中已包括保修協議。

離廠前，向接車的業務員瞭解車的維修情況。負責任的業務員會提出一些忠告，這是非常有用的。

5000元以上籤合同

維修費超過5000元應與修理廠簽訂正式維修合同。正式維修合同有著統一格式，規範雙方的權利、義務，並指出處理糾紛的渠道。

多數特約維修站已開始使用計算機網路管理，用電腦列印的取車單、結算單的實質就是維修合同。上面對維修專案、取車時間、舊件處理方式、備件價格、工時費、質量擔保期限以及聯絡電話都有詳細的說明，憑發票和維修記錄保修。

離廠時，應將所有與這次維修相關的檔案包括更換下的舊件一併帶走。在發生維修爭執時，這是非常有幫助的。

定期保養才有索賠權

索賠期內，一定要去特約維修站為車做保養。一般來說，常規保養特約維修站都會按主機廠的要求做幾十項檢查。按照車輛保養手冊的提示，不去特約維修站做保養，車主將被視為自動放棄索賠權。

保修期外，如果只做換油保養或者車主自己具有一定的維修常識，也可選擇一些非專修廠或大型汽修連鎖店。以換油保養為例，在使用同級別機油、原廠濾芯的前提下，路邊店的工費較