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世界五百強，跟米國通用、德國大眾公司合作，他們的年銷量400萬輛，但年產量只有100萬輛。

東風汽車與島國本田豐田合作，與法國雪鐵龍公司合作。

一汽名列世界五百強之列，連一汽公司的廠名都是**提名的，擁解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌，可是他們也與大眾、奧迪、豐田、馬自達合資。

長安與米國福特，與島國鈴木公司合作。

北汽公司與米國戴姆勒克萊斯勒公司全作。

廣汽集團與本田、豐田、菲亞特公司合作。

比亞迪純國產，年銷量不過十幾萬輛，大部份零件也要全球採購。

奇瑞號稱國產汽車第一銷量，其實也是與克萊斯勒公司合作，他們的技術源自島國的三菱汽車，奇瑞的幾乎就是低端汽車的代名詞，年銷量最高不過六十多萬輛。

華晨汽車號稱是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造於一體的公司，他們與本田、寶馬合作。

江淮汽車技術源自德國賓士。

華夏人所謂的國產汽車，其實也根本離不開外國汽車巨頭公司。

就連國家領導人所坐的奧迪雖然是一汽公司所造，也是國外品牌，華夏幾乎沒有一個純正國產的高階品牌汽車。

許多國人口口聲聲都在說要抵制國外貨，不把錢讓給外國人賺，可是那幾乎是不可能的。事實上，不是大家不愛國，而是國產汽車沒有能力滿足國民的需要。

國家的汽車行業太落後，離開合資公司的支援，這十大國產汽車，除了上汽、一汽、廣汽、由國家支援，生命力頑強之外，其它的公司沒有合資公司技術和資金的支援，即使不破產，產量和銷量將會減少三成到一半。

上汽、一汽、廣汽、離開了豐田、本田、寶馬、大眾、福特、通用、奧迪、馬自達、雪鐵龍等公司的品牌，他們的銷量也會銳減。

愛華公司豪華的會議室中，高陽沉默著，他在尋找出路，到現在他才知道發達國家的可怕。

華夏擁有全球最大的汽車市場，但是汽車行業，已經幾乎沒有真正的高階民族品牌，製造技術大部份也是靠引進國外技術，這是麼多的可悲現實。

就算高陽請求國家支援，也最多隻能讓上汽、一汽、廣汽、採用愛華公司的產品。可是估計只有三百多萬輛。這與全國每年一千五百萬的汽車需要量相比，僅僅只佔百分二十。

面對國外汽車巨頭們的聯手打壓，高陽絕對不會妥協，他已經想到了對策。

“***，看來，我不生產整車是不行了，本來，我不想讓國外的那些汽車公司破產，我也想給他們一口飯吃，我都說過了，可以跟他們合作，只要他們採購我的系統就可以。可是這幫孫子，以為我國的汽車產業受到他們控制，所以想威脅我。哼，真是幼稚，你們這些混蛋太小看我高陽了，不生產整車是不行了。炎黃幫我重新設計一輛新型太陽能智慧汽車。”

“是，主人。”十分鐘後，炎黃在高陽的命令下，已經設計了一整套的汽車生產環節方面的東西。

新設計的太陽能智慧汽車，與現代的汽車生產工藝方面截然不同。

現在的一輛汽車雖然擁有兩萬個零件，可是這些零件之中，有大部份東西是螺絲、螺母和墊片、這些沒有技術含量的東西佔了汽車零件的絕大部份，比如一個汽車的座椅，從真皮到座位，包括螺絲螺帽在一起，就擁有一百幾十個零件。

比如一輛汽車，最重要的就是動力系統，發動機的好壞，直接關係到汽車質量的好壞。這個問題，由高陽的奈米發動機解決，光這一項，可以讓汽車，減少1000個零件，因為高陽的奈米發動機，是全封閉式的，而且大小如同巴掌，不需要什麼螺絲、螺母等零件。一輛汽車，其實真正的大件只有70多個。

除了動力系統之外，能源系統、傳動系統、電汽系統，也很重要，這也由高陽製造，這一個環節，可以讓汽車減少幾千個零件。

新型愛華牌汽車，總共只有三千多個零件，除去含金量最高的發動機、能源系統、電汽系統、太陽能系統、傳動系統、電腦操作之外，其餘的車體制造、車內各種零件的製造，國內工業基本可以解決。

新型的汽車，零配件只相當於現在汽車的七分之一，除去含金量最高的幾個系統之外，其餘的各種零件加在一起，不過兩千多個。這些零件，可以從國內採購。

拿著新型的設計資料，高陽滿意了笑了。當下高陽再次拔通了中央電話，說自