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—巴拉克·奧巴馬，2008年7月7日，密蘇里州聖路易斯市

到2050年減少80％的碳排放

巴拉克·奧巴馬支援國家努力減少溫室氣體的排放。就任總統後，他將建立一個以市場為基礎的總量管制和排放交易體系，減少科學家們所稱的會導致災難性變化的碳排放量—到2050年降低至1990年水平的20％。在其任職期內，他將透過建立強有力的年度減排目標立即減少碳排放，至2020年把碳排放量減少到1990年的水平。總量管制和排放交易方案鼓勵市場力量的參與，能夠既省錢又靈活地減少碳排放。在此方案下，建立碳排放整體管制，將其轉化並分為個人津貼，與允許排放的總量相對應。為確保對大眾完全公開，防止不公正的公司福利政策，所有津貼將以拍賣的方式進行。公司可自由買賣津貼，這樣，我們便可以最低成本減少汙染，傳統生產商將有能力進行調整，美國的革新者和企業家將有直接的激勵措施找到新途徑減少汙染。奧巴馬計劃將動用一小部分拍賣款項，每年提供150億美元用於提高能源效率的關鍵投資，用於投資代用燃料，並採取其他措施幫助經濟自身調整。剩餘款項將用於退稅和其他過渡期救濟，幫助消費者和社群適應新能源經濟。

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設立國家低碳燃料標準

巴拉克·奧巴馬將設立國家低碳燃料標準（LCFS），加快引進低碳非石油燃料。該標準將要求燃料供應商至2020年減少10％的碳燃料排放。

至2012年，10％的電氣來自可再生資源

就任總統後，巴拉克·奧巴馬將要求美國10％的電力消耗至2012年源自於清潔可持續的能源資源，如太陽能、風能和地熱能。該要求將刺激私營經濟在可再生能源資源方面的重要投資，為美國尤其是農村地區創造數以千計的新崗位。巴拉克·奧巴馬認為聯邦政府—國家最大的能源消費體，應起到帶頭作用。就任總統後，他將確保至2020年至少30％的聯邦政府電力源自於可再生能源。

確保聯邦政府在節電方面的帶頭作用

巴拉克·奧巴馬相信聯邦政府應在減少能源消耗方面起到帶頭作用。作為總統，他將確保所有的新聯邦建築物至2025年達到零排放。為實現此目標，他將確保所有的新聯邦建築物在未來5年內效能增長40％。

採用創新方法極大提高建築物效能

現今，在美國，建築物碳排放約佔碳排放總量的40％，源於建築物的碳排放預計比其他經濟主要部分產生的排放增長速度更快。預計至2015年，我們將建造1　500萬座新建築物。巴拉克·奧巴馬相信我們既有機遇亦有責任來提升新建築物以及原有建築物的耗電效能。就任總統後，他將設立一個目標：至2030年使所有新建築物的碳排放保持不變或產生零排放。他還將設立一個國家目標：在未來10年提高新建築物效能50％和現有建築物效能25％，以幫助我們完成2030年的目標。為完成該目標，他將創立具有競爭力的撥款方案，以獎勵那些勇於邁出第一步，實施優先考慮能效的新建築物法案的各州和地方社群。他將為各州提供早期採用者撥款和其他財政支援，確保各公司因提高能效獲得更多利潤，而非消耗更多能源。

投資數字智慧網

像道路、橋樑等其他基礎設施建設一樣，我們的能源網已過時且效率低下，導致美國經濟每年損失500億~1　000億美元。單單2003年東海岸大停電就造成了100億美元的經濟損失。正如艾森豪威爾總統當年對州際高速公路系統所做的那樣，巴拉克·奧巴馬將主要投資於美國公用事業網，促使可更新網路極大增長，滿足21世紀在諸如可靠性、智慧測量以及分散式儲存方面的能源要求。奧巴馬政府將聯邦資金投資於撬動其他州和私營經濟資金，幫助創立數字化電力網。安裝智慧網將幫助消費者透過太陽電池板或風力渦輪機在家裡發電，並允許他們透過網路向其他消費者回售電力。這將幫助消費者在電力價格變貴時，減少對繁忙時段能源的使用。

建設更多適於居住且可持續發展的社群

就任總統後，巴拉克·奧巴馬將確保考慮聯邦交通基金管理的增長理念。他將推動更多的騎車一族和步行者使用馬路和人行橫道，亦重申將聯邦資源用於覆蓋鄉村範圍的公共交通專案。巴拉克·奧巴馬還將改革稅法，為駕車、公共交通或通勤者謀取平等福利。

重塑美國領導力和與世界一道遏制全球變暖