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確實，在這個星球上，改廉價的日系跑車成風，改美國跑車成風，改德國轎車成風，真正喜歡拿超級跑車動手改裝的公司只是少數。一是超級跑車幾乎沒有什麼提升餘地；二是超級跑車本身的設計接近完美，任何改裝都很容易破壞原車的平衡。

超級跑車講究的是一種意境。品牌的血脈，震撼的外形，優於一般原裝車的效能，高昂的售價，稀有的產量，這些都是超級跑車必要的元素。它們代表的是汽車工業技術層次的最高峰，是汽車最先進科技的集合。超級跑車是車主身價的標籤，是富翁炫耀資本的私人物品。它們適合像藝術品一樣被人小心保管，隨時瞻仰。而不是像玩具一樣被好鬥分子整日開在公路上鬥來鬥去。

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改裝無極限（2）

“年輕車手的成長不適合用超級跑車來鋪墊。有潛力改裝升級，能夠隨著車手的成長一起成長的車子才是最適合用來把玩的。”林文這樣評價說。

“我漸漸也體會到了，駕駛的樂趣並非是由車子的售價所決定的。只要是適合於自己駕駛風格的車子，就可以開得很享受，很陶醉。”段坤總結說，“不過，我還有一個地方不明白。”他用手比畫著說，“在GT改裝裡，有一個圓圓的像蝸牛一樣的零件最神奇了，可以讓車子的馬力成倍增加，那個東西到底是怎麼工作的？”

“我想你指的就是渦輪。”林文隨手拿出一張紙，“渦輪的全名就是廢氣渦輪增壓器，英文全名是Turbocharger，它可以在不改變引擎排量的前提下增大引擎動力。Turbo最早出現在柴油引擎上，後來才逐漸發展到汽油引擎上，現在已經是非常普及的東西了，日系跑車很多都是渦輪引擎。你先說說看，汽油引擎是怎樣工作的？”

段坤心想：這種小兒科的問題還考我？！他非常肯定地回答：“先吸入空氣，然後在汽缸內點燃，最後排出廢氣。四衝程引擎的工作流程就是吸氣，壓縮，做功，排氣。”

林文緊接著又出一道問題：“那你說說一般引擎是怎樣進氣的？”

這個問題也難不倒段坤，他立刻答道：“當然是空氣進集氣箱　，過空濾　，有化油器　的進化油器，電噴　的直接進進氣歧管　。”

林文對段坤的答案很滿意：“回答正確。那你應該明白，這種普通的進氣方式在空氣過了空濾後就再沒有被‘加工’過，原體積原密度進入汽缸燃燒。這種進氣方式叫做自然吸氣，用這種吸氣方式的引擎就叫做自然吸氣引擎，英文名字簡稱NA引擎。”林文用筆在紙上寫著，“Natural　Aspiration。”

說完NA引擎，林文要開始講關鍵點了：“NA和Turbo是兩個相對的概念，既然有自然吸氣，當然就會有非自然吸氣。而Turbo正是非自然吸氣引擎的代表。Turbo引擎和NA引擎的不同之處就在於進氣方式，因為渦輪壓縮排氣，改變了進氣的密度，使引擎一次吸入更多的空氣，配合更多的油量，引擎自然會有更大的馬力了。”

林文給段坤出了一個動腦筋的問題：“一般在說‘渦輪增壓’時都會在前面加上兩個字：廢氣。你知道為什麼嗎？猜猜，渦輪的動力從何而來？”

段坤雖不明白其中道理，可他又有自己的想法：“是靠電動馬達帶動的嗎？”

儘管答案錯誤，但林文沒有責怪段坤的意思，他給段坤解釋：“不是，我強調廢氣的原因正在此，廢氣渦輪增壓器肯定是由引擎排出的廢氣推動的。”

段坤陷入迷惑之中：“怎麼可能？渦輪不是壓縮排氣嗎？怎麼又可以用廢氣來推動呢？”

“因為一個渦輪增壓器實際上是由兩隻渦輪構成的。”林文很清楚段坤在疑惑什麼，“兩隻渦輪葉片的轉軸是連在一起的，一隻接在排氣管上，另一隻接在進氣管上。引擎排出的廢氣有一定的氣壓，可以推動排氣管上的渦輪葉片旋轉，透過轉軸，又帶動進氣管上的進氣渦輪葉片旋轉，從而達到壓縮排氣的目的。這下明白了嗎？”

見段坤還是一臉茫然，林文只好拿出紙筆，連說帶畫好是一通，段坤才總算是明白了。

段坤很快又想到了一個新問題：“照你這麼說，如果排出的廢氣量不夠推動渦輪全速旋轉，那麼增壓的效果不是很一般嗎？”

林文用驚異的眼神看著段坤，說道：“你小子真行啊！才聽兩句就能提出這麼專業的問題！我得好好給你解釋一下。渦輪主要有高壓渦輪和低壓渦輪之分，區別就在於兩者達到最佳工作狀態所需的廢氣壓力