第221章 陰謀〔加更了！求票票！〕(第2/5 頁)

人所說，在遠洋航運能力幾乎為零的中國，商品出口外運除俄國依靠鐵路之外，在向東南亞、歐洲出口時，70%全部依賴於日本商船運輸，20%左右依賴協約國或中立國商船運輸，只有可憐的10%依靠中國商船運輸。

“只要我們切斷了中國商品運輸渠道，中國企業除了關門倒閉之外，別無他途。”

從1916年9月起，當中國的商品的威脅開始全面顯現的時候，受到衝擊的日本輕工業界就開始醞釀著在國會透過《非國貨運輸法案》，經過這些企業的不斷努力，日本國會終於在1917年2月5日的時候，正式開始討論此項議案。

“……自新年伊始，至今不過月餘已有超過三千家日本企業因此倒閉，為挽救帝國實業界，我懇請大家透過此項議案，以確保帝國實業發展。”

身為國會議員的石井次郎在長達十天的討論之後，在國會中作著最後的陳詞，看著臺下的那些議員們，本身就在一家紡織廠投資，但是損失慘重的石井知道，這些國會議員們一定會透過此項議案。

同時石井還以一種挑釁的目光看著不遠處雙臂環抱著的大田山本，那個來自九州日本航運界的馬前卒，如果國會中不是有這些航運界代言人從中干擾，恐怕這項議案早在年前就已經透過，日本實業界也不會在新年伊始，承受著巨大的損失。

----------------------------------------------------

“號外！號外！日本政府透過《非國貨運輸法案》，自日起日本商船載運非日本商品，每噸加收200%運費！”

“號外！中國實業總會抗議日方透過《非國貨運輸法案》！”

當日本的國會透過《非國貨運輸法案》的訊息傳到國內之後，立即在國內掀起喧染大波，一時之間國內報界紛紛在頭版頭條刊載此條新聞，隨著共和五年下半年國內實業界的井噴式的發展，國內民眾似乎是從實業界的發展上看到了中國復興的希望。

超過萬海關兩的出口貿易總額（歷史上1919年水平），相比於餘萬海關兩（歷史上1915年水平）的進口額而言，貿易順差達到空前的接近萬海關兩！面對如此龐大的貿易順利，以及投資實業所帶來的鉅額利潤，實業救國成為了時下國內的最為流行的話語。

進口銳減，出口劇增，工業生產的擴大化，造成輕工業原材料的緊俏，使得諸如棉花、小麥、生絲等原料價格上揚，使得農民收入激增，進一步擴大了國內市場，面對著突然擴大的市場，中國計程車紳們也失去了一貫矜持，紛紛投資實業，甚至於面對投資實業所帶來的鉅額利潤的時候，他們的思想也在發生著改變。

對於中國各地計程車紳、富人而言，過去有了錢就置地，而現在更多的是賣地以投資實業，甚至於不惜降低地價，投資實業成為最時髦的話題，和最掙錢的事業，甚至於就是遠在甘肅、川邊等邊遠之地，當地士紳、土豪都開辦小工廠，以滿足本地的需求。

就在這種情況下，日本突然透過的《非國貨運輸法案》狠狠的刺向中國實業界，從根子上徹底的斷絕了中國商品的與日貨競爭的可能，加徵200%的運費，對於中國實業而言無疑是致命般的打擊。

在面對日本用這種卑劣至極的手段時，整個中國一片惶然，而惶然之餘卻是一片恐慌，上海、天津、香港的交易所股市暴跌，國內實業界陷入一團慌亂之中，紛紛通電要求中央立即與日本協商，儘管每一個人都知道協商的結果。

沒有任何人會忘記日本公使兩年前在提出二十一條時說的那句話“目前世界危機將迫使我國採取影響深遠的行動，當一個珠寶店著了大火的時候，要信在珠寶店旁的人不去幾個珠寶是辦不到的。”

“……日人船運業界得益於《造船獎勵辦法》每購一船按噸位、馬力政府分別給予補貼，每船可高達數萬元，日本船業規模十年增加數倍均受益與之此，而反觀我國至今尚末有此類法案，……至今何招商船局建局已四十餘年，然至今尚末開通一條大洋航線，未訓中國船長一人，末購中國大船一艘，反觀船局雖建四十餘年，然其仍僅侷限於國內沿海航運，實為中國之悲……此次事件說明日人狼子野心，亡我之心不死，此次航運危機對我國實業界而言，是一次教訓，日人投資實業，以鐵致富、以船致富，鐵、船致國強，而反觀國人投資實業大都以紗、面、布二白一花致富，雖已富而未促國強，在此飄萍在祝國內實業界能攜手渡此難關之餘，望各位士紳、富豪反思一慣之作風，投資鐵、船