第254章 強加的理想和裝甲列車（泣謝求票中！）(第4/5 頁)

四節裝備著四門75野戰炮的和裝備在可伸縮的凸窗槍座上的二十餘架重機槍的裝甲車廂，毫無疑問的這種火力強大的裝甲列車立即被邊防軍選中。

為了增強整個裝甲火車的遠距離打擊能力，程孝剛甚至於還為裝甲列車裝備了繫留氣球，乘坐在氣球上的觀察員能偵察方圓２０千米內的地形，向裝甲列車的遠端火炮以及地面部隊提供矯正彈道和指示地面目標的資訊。相比於其它幾型純粹小型裝甲列車炮而言，這種火力強大、防護能力超強的裝甲，無疑是邊防軍最好的選擇。

“程先生，一會兒火炮按裝完畢之後，這列您設計的裝甲列車就需要駛出工廠進行的射擊試驗，到時射擊結果會檢驗你的設計。希望你的設計足夠完美。”

仔細核對裝甲炮座內的炮座的馬克。阿索勒夫在檢查完成後，開口對身邊的程孝剛說到，作為152遠端火炮的設計師馬克比任何人都注重這一次的射擊結果。

這一款西北製造的第一種152加農炮，實際上馬克。阿索勒夫根據美國海軍的Mark12型艦炮設計出的一款效能相近的艦炮，同樣由膛管，身管，外管，和2層套管，1道套管環，和側啟式Welin式斷隔螺式炮閂組成53倍身管，射程比之Mark12遠出數百米，使得其射程高達24公里，是目前西北射程最遠的75毫米野戰炮的兩倍，105榴彈炮的3。5倍，其重達47。6重的榴彈，更是105榴彈炮榴彈的3倍。

但是相比之下其恐怖的重量顯然不可能供邊防軍選作陸軍野戰用炮，畢竟設計這型152艦炮的目的，除了用作技術儲備之外，更重要的原因是為不久之後葫蘆島港炮臺，提供一款合適的岸防炮，但是在這此之前最好的解決之道就是用做裝甲列車炮，所以其能否批次生產，直接受到的裝甲列車成功於否的影響。

儘管這種以美軍最新型的Mark12型艦炮為原型的火炮早已在靶場進行了多次試射，但是現在的能否成功移植到裝甲列車上，直接關係到了馬克。阿索勒夫目前在西北火炮研究所的權威地位，畢竟這是馬克。阿索勒夫設計的第一款火炮！能否成功投入使用直接全影響到目前馬克。阿索勒夫的權威性。

“馬克先生，您現在更應該考慮的是炮塔的設計是否合理，我個人覺得這種僅僅依靠炮圍提供裝甲防護的半封閉式炮座結構並不合理，只有全裝甲炮塔才能夠為操作火炮計程車兵提供全範圍的裝甲保護，否則很有可能會在戰鬥中給士兵造成不必要的殺傷。”

對於馬克。阿索勒夫的擔心程孝剛直接開口回應到，程孝鋼並不喜歡馬克設計的這種取自軍艦的半封閉式炮座結構炮塔，畢竟陸地不比海洋，尤其是裝甲列車這種體積龐大的玩意，一但抵近作戰時，裝甲列車所需面對的是來自己四面八方的進攻，任何一個防護上的不足，都有可能導致裝甲列車的從一個移動的陸地巡洋艦，變成一個移動的裝甲靶位。

也正是因為這個原因才會讓程孝剛對這種移植于軍艦上的半封閉式炮座達到幾乎是不屑一顧的地步，而現在這個馬克質疑自己的設計，程孝剛當然不會放過這麼一個缺點。

“程先生，請不要忘記一點，半封閉的炮塔是置於裝甲炮圍之中，堅固的裝甲炮圍可以提供操作士兵周圍的防護，而半封閉的炮塔的操作環境也優於全封閉炮塔，視野也非常的寬闊，對於裝甲列車而言，足夠寬敞的視野，遠比其它更為重要。”

對於程孝剛的責問和懷疑馬克並不覺得的意外，在其它的眼中看來，這種引自海軍的艦炮的半封閉的炮塔設計無疑非常失敗，但是馬克這麼做有他自己的道理，視野和炮塔內的通風是馬克堅持如此的根本原因。

不過馬克顯然忘記一點，就是所謂的視野問題，早已經被程孝剛考慮到了，裝甲列車上的繫留氣球就是最好的證明，也正是因為這個原因，程孝剛一直都覺得馬克是在為自己的設計上的失誤尋找藉口，孰是孰非恐怕只有在未來的使用過程中才能得到根本的解決。

“咔、咔、咔、”

就在這時從裝甲車廂外傳來一陣機車頭緩緩駛進車間的聲音，程孝剛急忙從從裝甲炮圍中站起出來，只見到一輛塗著綠、碣、黑、土黃等色般的機車車頭緩緩的噴吐著白煙進入了車間，這列機車便是裝甲列車動力機車，一個同樣被厚實的鋼板保護著的“復興”型機車，這種機車是目前西北機車製造廠製造的效能最先進的機車。

在人們的眼中這種復興型機車，是西北機車製造廠按照外國圖紙製造的大功率幹線貨運機車，這種機車的圖紙是司馬在後世購買的前進型機車