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睜地看著公司清算，與福特汽車公司的所有業務都宣告終止。而從危機中誕生了保證儲戶資金安全的聯邦銀行管理條例，以及一家新的地方銀行—國民實業銀行（Manufacturers National）—這是亨利和埃茲爾出資300萬美元設立的。
埃茲爾的大部分財產都喪失在這場危機中—總數高達1200萬美元甚至更多。後來，據大家所知，亨利就這場危機對埃茲爾做出的評價是：“哼，兒子，他們可是把你送到清洗機裡走了一遭。”
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十七 與品位有關（3）
底特律和其他城市慢慢地從1933年的銀行業危機中復甦，不過在那之後的一段時間裡，許多人寧肯把錢藏在罐子裡，也不願意再存入銀行去冒險。到20世紀30年代中期，經濟似乎慢慢好轉—主要歸功於聯邦政府大規模的資金注入。其中約40億美元投入了建築業和城市街道、高速公路的修建中，公路的修建為更多、更大、更快、技術上更先進的高階汽車的出現拓展了很大的空間。然而，1938年，經濟再次逆轉，汽車工業產量和上一年相比跌落40％。羅斯福新政也許只能造就這樣的結果，最終，一場世界大戰把美國帶出了經濟蕭條。
埃茲爾比以往任何時候都更努力地工作著。1936年，福特公司在車型年的產量超過雪佛蘭，但是，它的市場份額仍在汽車業三巨頭中處於末位—通用汽車佔有43％，克萊斯勒佔有25％，而福特汽車只有22％。福特公司取得的成功應部分歸功於埃茲爾的設計團隊對一條廢棄的轎車和敞篷車生產線進行的設計上的修改—與技術無關。到1938年，沒有一輛福特汽車具有液壓制動裝置—福特嘲笑其為“瓶子裡的空氣”—或柱狀變速桿。
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