第三百二十八章 工藝標準化(第1/2 頁)

天峰科技公司。

李天峰比較關注的是第四、五兩臺原型機的生產製造事宜。當然也知道自己公司生產製造的第二、三兩臺原型機已經順利抵達運八飛機制造廠，也知道這兩臺發動機已經裝上了那架運八k型運輸機。

這架運八k型運輸機，是運八k系列的第一架原型機，即首架原型機，裝兩臺渦扇16發動機，即將進行試飛。

這些事情，李天峰基本知道得比較清楚，這幾天，張海平每天和李天峰通電話，另外，運八飛機制造廠方面也打了電話過來。

這兩臺渦扇16發動機驗證機，即將和運八k一起進行首飛，這些首飛的事情，不用李天峰操心，李天峰只要按時參加首飛儀式就可以了，不但李天峰，天峰科技公司的多名中、高層應邀參加運八k的首飛儀式。

渦扇16第四、五兩臺原型機的零件加工生產已經全面啟動，其中部分零件的加工進度還比較快，如第一級壓氣機葉片。

因為第一級壓氣機葉片有部分半成品的毛坯，正好可以接著進行精加工工序，在葉片製造車間，這批葉片已經開始精加工。

一臺五軸聯動數控銑床上，葉片正在加工，機床旁邊的零件箱裡面，正有不少的半成品，也有一部分已經完成葉型數控銑削的葉片。

半成品是鈦合金鍛件，鍛造出葉片的大致形狀，保留一定的餘量，便於精加工，第一道精加工是葉片的數控銑削。主要銑削葉型。

渦扇16發動機的第一級壓氣機葉片，在所有這幾級壓氣機葉片之中，是最大，最長的葉片，當然。這最大最長只是相對，和風扇葉片相比，那就小巫見大巫了。

第一級壓氣機葉片採用的也是低展弦比葉片即寬弦葉片，因為壓氣機葉片比風扇葉片小得多，壓氣機葉片採用整體鈦合金實心葉片。

壓氣機寬弦葉片設計，它與窄弦葉片相比。增寬了弦長，使壓氣機的長度縮短，抗外物損傷能力、抗疲勞特性和失速裕度有所提高。還可使壓氣機零件數減少，降低生產和製造費用成本。

這一批第一級壓氣機葉片數量數十片，正在進行五軸聯動數控銑削。壓氣機葉片的生產製造工藝。已經經過了充分的工藝驗證，工藝方法，工藝引數，已經固定下來。

這臺五軸聯動數控銑床旁邊的工作桌上，正擺著曬蘭的工藝卡，而不是白紙的工藝規程，這就說明，這種壓氣機葉片的生產製造工藝已經成熟。一般不會進行重大更改，以後要做的也僅僅是對工藝的完善。

機床上，一片壓氣機葉片正在加工。乳白色的冷卻液，水花四濺，透過玻璃安全門看得清清楚楚。

高速旋轉的合金銑刀，正在葉片上進行高速銑削，大量的碎小的“c”型鈦合金金屬屑，正被從葉片上銑下來。

李天峰正巧在葉片車間看一看各零件的加工情況。尤其是渦扇16發動機各零件的加工情況，看到這臺五軸聯動數控銑床正在高速銑削渦扇16第一級壓氣機葉片。李天峰走了過來。

和操作這臺機床的工人師傅稍稍聊幾句，問了基本的加工情況。李天峰再聽一聽機床工作的聲音，看一看銑削下來的鈦合金金屬屑，不用看零件，李天峰基本可以判斷，加工非常正常。

再拿起一片已經完成銑削加工的葉片，看一看葉片上的加工紋路，李天峰就不禁點了點頭，葉片加工非常不錯。

同時，李天峰熟知渦扇16發動機壓氣機葉片的加工工藝流程，鈦合金精密鍛造毛坯，這算是半成品，透過數控銑削，葉型的高速精密磨削，在磨削楔型榫頭，葉片就基本成型。

當然，這只是主要工序，其中還有其他很多工序，從鍛造毛坯開始，經過二十幾道工序的加工，最終加工出漂亮精緻的，完全符合設計要求的壓氣機葉片。

不要看現在加工這麼順利，這麼順手，在壓氣機葉片試製之初，進行工藝驗證的時候，那可大費了一番周章，經過對比，完善，改進之後，才有了現在這麼流暢，這麼成熟的加工工藝。

當初在工藝驗證的時候，這種葉片的加工，其加工工藝就有一好幾套，如葉片榫頭的加工，當初就試驗了拉削加工，也試驗了磨削加工。

透過試驗，葉片榫頭的磨削加工效果更好，質量更高，效率也比較高，才有了現在的葉片榫頭的磨削工藝。

葉型的加工也是一樣，當初試驗和驗證了很多種工藝方法，最終才確定葉片精鍛毛坯，首先經過高速五軸聯動銑削，再經過高速高精度磨削，加工出來的葉片質量最好。