第三百二十七章 即將首飛(第1/3 頁)

天峰科技公司。

又將要生產製造兩臺渦扇16發動機，將用於c919客機的試飛，生產當天啟動，不過，投料生產的零件，可不止兩臺發動機的量，而是一次性的投入十臺渦扇16發動機的零件數量。

這再一次可見李天峰的魄力和自信。

一般來說，一款新的航空發動機，其原型機的數量一般是六至八臺，在這幾臺原型機未完成一系列的試驗和驗證之前，一般不進行小批次的零件生產製造。

原因很簡單，就是原型機在試車和驗證的過程之中，可能會出現和暴露出一系列的問題，針對這些暴露出來的問題，發動機在設計上就可能進行更改，甚至是重大設計更改。

設計更改，部分零件的尺寸或結構就會被更改，按照原來設計圖紙生產製造的零件就不能使用，只能報廢。

如果在此之前投入小批次生產，可能會出現很多零件的報廢，造成比較大的損失。

不過，李天峰非常有自信，渦扇16發動機進行重大設計更改的可能性很低，即使要進行設計更改或完善，也是小小的更改，對零件造成的損失不大。

接到生產製造十臺渦扇16發動機的生產任務，孫康可遠沒有李天峰這樣的淡定和自信，特地跑到了李天峰的辦公室。

孫康擔心的道：“天峰，一次性投入十臺發動機的生產製造，這風險也太大了一點吧，萬一……”

李天峰自信的一笑道：“姐夫，還記得咱們渦軸d發動機的研製嗎？當初。我們也是一次性投入十臺發動機的生產製造，不然，當初渦軸d發動機的研製進度可沒這麼快。”

孫康想一想，點一點頭，“天峰。對渦扇16發動機，你有多大的把握，畢竟，這可是大涵道比渦扇發動機，技術含量極高。”

李天峰道：“沒事，按照我說的。安排十臺渦扇發動機的生產製造，我們開始進入小批次的生產製造，待渦扇16發動機完成外場試飛試驗，取得生產許可證，咱們將要考慮再次加大生產製造批次咯！”

還有加大生產製造批次！

孫康佩服的看了李天峰一眼。從李天峰神色之中，孫康也感受到了濃濃的自信，於是，孫康道：“天峰，那我們就啟動小批次生產製造。”

李天峰點一點頭，然後提醒道：“姐夫，咱們將要交給商飛公司的兩臺渦扇16發動機，進度上要求是最快的。”

孫康道：“這一方面我倒是早就想好了。我已經清查了我們的庫存，將渦扇16發動機的零件庫存情況查清楚了，優先生產製造這兩臺渦扇16發動機所缺的零件。”

因為零件的生產製造難易程度不一樣。合格率，報廢率也有一定的出入，有的零件投入的數量比較多，有的零件投入數量比較少，有的零件工藝驗證和試驗進行了多次，有的零件可能一、兩個批次就搞定。

於是。庫存的零件有一點參差不齊的感覺，有的零件多。足夠再生產製造幾臺渦扇16發動機，有的零件少。甚至上次生產製造兩臺渦扇16發動機都缺三種零件。

見孫康這麼說，李天峰點一點頭，心中想到，自己的姐夫考慮問題還真是周到，零件庫存情況都查得清清楚楚。

李天峰，孫康兩人，在辦公室之中，聊了這兩臺渦扇16發動機生產製造事宜，也聊了即將投入生產製造的十臺份渦扇16發動機的生產製造事宜。

…………

商飛公司，總裝製造中心。

一架c919客機基本已經全面完工，只是機翼上，裝發動機的位置空空如也，這是暫缺渦扇16發動機。

c919是中國繼運10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。

第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

c是china的首字母,也是商飛英文縮寫ac的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus（空中客車公司)和boeing(波音)一道在國際寬體大型客機制造業中形成abc並立的格局。

早在2011年6月，中國商飛的c919大型客機就亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月更是亮相珠海航天展，獲得中外使用者達15家。截止目前，訂單數量已經到三百餘架。

c919客機本來是準備採用由cfm國際公司提供的leap-1c發動機，但隨著天峰科技公司渦扇16發動機的橫空出世，不出意外的話