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，只剩下原來的四分之一多一些。

而其中除了備用機一百四十架之外，真正投入一線對日空襲的，也只有四百架B二十四轟炸機。不過在五月份，抗聯航空用鋁是美國援助的之外，其餘所有零部件都是自產的第一架B二十四轟炸機，也已經完成全部專案試飛，到了可以投產的環節。

同時使用自己生產的航空用拉杜鋁，製造的B二十四轟炸機，也正在處於全面試製之中。如果順利的話，在有幾個月也可以完成試飛。但按照楊震的部署也只是進行試製，並不準備投入生產。

按照楊震的思路，試製B二十四轟炸機，只是為了下一步生產B二十九轟炸機做好鋪墊，積攢生產與製造大型飛機的經驗。並檢驗東北生產的拉杜鋁質量，能不能滿足製造大型飛機的需要。並培養製造大型飛機的技術工人，尤其是合格的鉚工與鍛工。

只是楊震雖說逐步開始減輕對日空襲力度，但是在五月末、六月初，在朝鮮戰場突然加大了投入。儘管沒有親手接過指揮權，但是卻給了朝鮮叢集司令員杜開山，以調動全部駐朝有生力量的命令。

相對於到六月三日正式完成對合圍圈內日軍最後清剿，林總指揮的大軍進抵長江北岸為終點，江淮戰役全部結束後再次平靜下來的關內戰場。以及於五月九日正式打響，眼下正打的熱火朝天的沖繩戰場。

原來戰事強度並不算大，與四二年起抗聯發起的歷次戰役相比，也就算是一場中等規模的朝鮮戰場，卻一反常態的熱鬧了起來。但在朝鮮戰場，抗聯的攻勢表面上看是聲勢浩大，但卻是穩紮穩打與虛張聲勢相互結合，將日本朝鮮軍穩步向南的一步步的壓縮。

不過雖說在朝鮮戰場上，楊震始終控制著攻擊節奏。但楊震卻調集一部分戰術轟炸機，組成了以A二零攻擊機為核心的戰術攻擊叢集，將朝鮮海鮮嚴密的封鎖起來。朝鮮海峽上的每一條船，都成為抗聯攻擊機的攻擊目標。

面對抗聯的封鎖戰術，為了保證本土與朝鮮南部之間的聯絡，日軍大本營冒險削弱了本土的防空力量，想方設法的抽調了四個疾風戰鬥機組成的航空戰隊，為來往朝鮮半島與本土的船隻護航。

抗聯護航的戰鬥機群，與從日本本土起飛的日本戰鬥機群，在朝鮮海峽上空連續爆發了數次大規模的空戰。抗聯的拉七戰鬥機與雅克九戰鬥機群，與日本陸軍的疾風戰鬥機群不斷的在朝鮮海峽上空進行著激戰。

相對於日本東海岸日本海軍僅存的戰鬥機群，與鋪天蓋地的美軍艦載機，以及英軍從歐洲戰場調來的航母編隊艦載機，發生的連續空戰。儘管抗聯與日本陸軍，都投入了相當一部分的有生力量。但卻沒有日本東海岸戰場的空戰，那麼的引人注目。

但連續爆發的空戰，儘管參戰的抗聯航空兵戰鬥機部隊損失很大，但日本陸軍駐本土的戰鬥機群也一樣損失慘重。連續幾場大規模的空戰下來，在加上衝繩戰場上的損失。日本陸軍留守本土的戰鬥機部隊，在被打掉了三百多架戰鬥機後，徹底被打掉了元氣。

此時的日本本土航空工業，大部分被轟炸機摧毀。再加上四四年底東海大地震的損失，以及喪失了航空用鋁的最大來源，日本本土的飛機生產能力，已經下降到了一個若有若無的地步。被打掉十架飛機，能補充一架就已經很不錯了。

與飛機產量迅速下滑相對應的是，飛行員的補充越來越困難。成批的空戰老手，不是陣亡在中國戰場，就是損失在太平洋戰場。本土防空作戰，也損失了很大一部分飛行員。那些匆忙訓練出來的少年兵，無論是技術水平還是空戰能力，都遠遠無法與他們前輩相比。

日軍大本營咬牙拿出了三百多架最新式的疾風戰鬥機，但其參戰的飛行員卻未能將這種戰鬥機，優異的效能發揮出來。面對抗聯在預警機指揮下的同樣效能優異的戰鬥機群，在空戰之中遭受了異常慘重的損失。

只是此戰過後儘管打掉了日本陸軍航空兵的骨頭，但是抗聯本就不多，經過連續苦戰後，倖存數量更少的拉五FN和拉七戰鬥機，也只能全部退出一線。尤其是拉七這種被稱之為二戰之中，格鬥效能最出色的戰鬥機，在此戰過後全部退出了抗聯的編制。

營救回來的飛行員，被調往後方準備接手德制戰鬥機。再加上拉五FN戰鬥機因為機體壽命的原因，全部退出一線作戰序列。在完成飛行轉換之前，儘管涉及到的飛機數量不多，但是出現的空檔，也抗聯的戰鬥機部隊實力有些明顯下降。

拉式戰鬥機全部退出一線，再加上更早一些退出裝備序列的拉格三戰鬥機群，加在一起這