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去的幾個月中，他們與美國普惠公司的技術專家，共同從事著普惠r—1830發動機的國產化工作，普惠r一183o發動機是當前世界上最先進的飛機發動機，為了引進這一技術，通用動力公司不僅構買了50部發動機同時還以2。5萬美元的價格引進r—1830發動機的製造造技術，對於公司而言，引進生產這種先進發動機，最直接的影響是——一次技術進步，r—1830發動機的氣缸散熱片，採用一次精鑄而成，較之過去散熱片採用鑄型再切削，猶如工藝品製作一般消耗了大量的生產工時，而且還需要熟練工人長期積累起來豐富經驗方可進行，但r—1830發動機卻從根本上改變了這一情況，當然這種技術進步，需要裝置作為補充，這精鑄車間內價值十數萬美元的精鑄機，正是為滿足發動機生產，而特意向美國定購的。
“在飛機上更是如此！”
放下那個經檢驗並不合格的鋁製精鑄氣缸，袁伯壽的神情中帶著一絲凝重，現在精鑄件的成品率並不高，只有不到60％的合格率。
“一架設計完美的飛機，會因為發動機而淪為失敗之作，而一臺優良的發動機，卻可以成就一架設計平庸的飛機，在驅逐機上尤是如此，但……”
回頭看著自己的學弟
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