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進外國技術以及技術人員，是實現國家富強的必由之路。

從留美幼童為始，中國開始向國外派出留生，這種自我造血式的向西方學習現代科學技術的腳步雖然沒有停止過，但直至六十餘年後，當北方公司設立新區開始在新區內規劃建設起一座座現代化工廠、研究機構的時候，人才不足依然困擾著公司的發展，畢竟國家數十年的積弱、工業的落後，使得那些在國外接受教育並取得優秀成績的專家學者，更長於理論而少了“實踐”。

實踐經驗的欠缺、人才數量的不足，直接致使公司不得不大量引進外國專家以及技術人員，甚至於高階技工，民國二十三年的新區，恰如這個飢渴數十年的國家一樣，對於人才的需求幾乎從沒有滿足了。

“每個月，都有一艘滿載著美國的專家、學者以及技術人員的郵輪，從舊金山駛出，駛往青島，在大蕭條中失去工作的美國人，在大洋彼岸獲得了新生……”

恰如《紐約時報》上的報道一般，在過去的兩年間，邯鄲西南的北方新區成為了全中國僅次於上海租界的，外國人在華最大的聚集地，多達一萬名來自美國的專家、學者以及技術人員和四萬餘家屬在新區內工作、生活著。

在新區，幾乎每一家企業內都可以看到他們的身影，在新區內的十三所高等學校內，同樣可以看到他們的身影，即便是在街道同樣也是如此，雖說新區的人口以每月近兩萬人的速度增加著，可是相對應是，這裡的外國人同樣以每月兩千餘人的速度增加著，大蕭條使得許多美國人願意離開那個曾充滿希望的國家，前往任何一個可以提供工作的國家。

“叮鈴鈴”在腳踏車的鈴聲的督促下，騎著腳踏車的內森越過前車，朝著工廠的方向駛去，每天清晨，他都是如此騎著腳踏車往來於路程超過6英里的家與工廠之間。

“早晚有一天，我會買一輛汽車！”

在路口等待紅燈的時候，看著那寬敞的道路上，僅停著十幾輛汽車、公交車，內森於心底如此尋思著，甚至在他看來，在新區的道路上，沒有汽車，是一件讓人極其失望的事情！在美國的時候，作為一名工程師他也曾擁有汽車，而現在，他卻只有一輛“飛人”腳踏車。

或許，汽車是他最大的遺憾，現在他和家人的居住環境，遠優於美國，只不過在中國汽車的售價太過昂貴，一輛二手的福特汽車，都需要五六千元，對於每個月薪金六百元的內森而言，或許並不算貴，但價效比實在太差了。

“也許，我應該給自己設計一輛汽車！”

在內森的心間浮現出這個念頭的時候，隨著綠燈的亮起，路口的警察轉向時，原本被堵於路口的人們立即像是潮水一般，越過停止線，而內森同樣也在這潮水之中，在經過路口時，望著那些騎著腳踏車停在停止線後等待紅燈的路人，他在心裡到是有些佩服這些人，佩服他們的耐性，當然內森同樣也知道，人們之所以遵守秩序，更重要的原因，恐怕還是路口警察棍子的威懾，對於敢於違反交通規則的路人，警察從不會吝嗇手中的棍棒。

十幾分鍾後，內森騎著腳踏車進入工廠，工廠位於航空技術研究所後方，實際上，在某種程度上，那裡更像是機場，而非工廠，只不過在跑道一側，聳立著十幾間大型廠房，將腳踏車停在停車區後，內森便徑直朝著其中的一間寫著“總裝間”的廠房駛去。

在總裝車間內，幾十名工人正在忙碌著組裝著“幼狐”式雙座教練機，這是航技所試驗工廠的主打產品，而內森並沒有嚮往常一樣，朝那裡走去，而是直接去了位於總裝間閣樓的那間辦公室，人還沒進辦公室，他就聽到一陣爭論聲，儘管他們說的是中文，但內森還是勉強聽懂了他們在爭論什麼。

“機動性與速度不可能實現完美的匹配……”

依如過去一樣的爭論，在進入辦公室的時候，內森看到王助、周傳璋、王士倬、朱霖等人依然在那裡爭論著速度與機動性的問題。

“飛機的機動效能和速度之間的關係是魚和熊掌，機動性好，就必然飛不快，飛得快，就機動性必然不好。所以，在一架飛機上，根本就不可能完美的兩者的融合，因此，我們應該研製兩種飛機，一種突出機動性，一種突出速度……

朱霖繼續堅持著這一理論，而這一理論實際上則是各國航空業界最為流行的觀點，可流行並不意味著會被接受，實際上，全世界除去蘇聯接受這一觀點，並據些設計了兩種飛機之外，其它國家並沒有完全接受這一觀點。

“用單翼高速機追敵，與其戰鬥拖延，待速度較慢的雙翼機