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其中各大銀行，商業財團整體購買就佔了一半，其餘的則被廣東散戶購買，據說就連美國財團大亨摩根的保險箱裡都有中國發行的鐵路債券——雖然不允許外國人購買，但是這些資本在中國的代理人還是可以購買的，而且此債券是不記名的。
1898年9月10號政務院總理李思念簽發了政務院令，正式同意了首都鐵路公司申請的經營京哈線的申請，中國第一傢俬有鐵路公司成立並獲得了營業牌照，運營時間99年，到期可以優先申請。首都鐵路公司發起人為běi jīng商業協會和中國銀行，共有大小股東37人，註冊資本450萬國幣，經營線路為京哈線及其附屬線路，將和國家合作共同建設京哈線，建設完畢後國家佔有百分之十的股份，但是隻作為股東分紅，不參與具體管理。隨後9月15號，政務院批覆同意由江浙滬商業協會發起成立的泛亞鐵路公司，該公司獲得經營京滬線的權利，註冊資本700萬國幣，將和國家共同建設此線，建設完畢後國家佔有百分之十的股份，但是隻作為股東分紅，不參與具體管理，運營時間99年，到期可以優先申請。9月19rì政務院批准同意了大陸鐵路公司和南方股份鐵路公司兩傢俬營鐵路公司，註冊資本分別是500完國幣和550萬國幣，條件等同於此前同意的兩家鐵路公司。9月22rì國家宣佈成立中國鐵路股份有限公司，中國鐵路聯運集團兩家國有鐵路公司。
中國的鐵路建設全面提速�
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