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物資，從紐約出發，繞過巴拿馬運河，在距離上也要比歐洲人也近不少。運費上就便宜很多。

更何況港口控制在麥克唐納財團的手中，麥克唐納當然用各種辦法優先讓自己的船卸貨，結果，弄得一些德國貨物也不得不透過麥克唐納旗下的運輸船隊來運輸。

……

如今阿拉斯加的第一場雪已經下下來一個星期了，大地也已經凍結得邦邦硬了。那一處地下水導致庫克他們的工程進度被耽誤了差不多兩天，所以在上凍前，他們沒能挖到永久凍土地帶。但是即使是冬天，工程也不能停下，即使土地上凍了，工程也不能停下。

當然如今上凍了的土地不是用鐵鍬什麼的可以對付的了，唯一能對付它們的東西就是炸藥。所以如今的工作流程就變成了，先在地面上打個炮眼，然後裝填炸藥，然後爆破然後用車輛什麼的把炸開的凍土清理掉，一直清理到永久凍土層。

這樣施工的結果就是庫克一整天腦袋都在嗡嗡作響。

“好了，這個深度夠了。”庫克看了看清理出來的長溝，點點頭說，“已經到了永久凍土的深度了，現在可以填石頭了。”

從庫克嘴裡噴出來的熱氣立刻凝結成了冰霜，掛在他的眉毛上，讓他的眉毛白了一層。不過庫克已經很習慣這樣的天氣了，他當初在西伯利亞鐵路工作的時候，比這還冷，而且冷很多。如今這溫度，庫克估計也才剛剛零下十多度，還不到零下二十度。而在西伯利亞，零下四十多度的時候多的就是。

不過其他的那些工人就不行了，這些美國工人大部分都沒又在這樣的寒冷條件下作業的經歷，雖然此前進行過相關的培訓，但是凍傷呀什麼還是出現了不少。另外隨著時間的推移，白天的時間越來越短了，有時候，為了趕進度，不得不在天黑後繼續幹活了，比如現在，下午三點，天就已經黑了。好在工地上有汽油發電機，可以點起燈來照明。當然這也進一步增加了成本。另外也帶來了一些安全上的問題，燈光會把遊蕩的灰狼和灰熊都吸引過來。這兩個星期裡，在整個的施工工地上，已經發生了四起野生動物襲擊人類的事件了，有兩個人在這些不幸的事件中變成了灰熊或者別的什麼東西的脂肪儲備。雖然相比三千四百名築路工人的總數，這個數量不算什麼，甚至比不上某一次起重機事故造成的傷亡數的零頭，不過，被吃掉帶來的恐懼感遠遠大約被吊車砸死，所以，公司不得不為此給每一個施工點都準備武裝護衛，只不過不是專職的。當然在任何時候，人類都是高居與食物鏈的頂端的頂級掠食者，在這一個星期裡，有大約十頭熊，還有更多的馴鹿什麼的變成了人類的食物。

冬天的到來也還是帶了了不少的便利的。比如說，在前些天，因為道路泥濘，使得運石頭的車輛無法到來，即使專用的履帶式運輸車，如果裝滿沉重的石頭，都會陷入到泥濘裡。庫克就親眼看到過有那麼一輛履帶式運輸車，整個的陷沒了下去，連車頂都沒入了地下。要知道這種車可有接近四米高。所以填石頭，壓路基的事情完全沒法做。甚至就連一些生活物資的供應都出現了短缺。而如今，大地被凍上了，履帶式的運輸車，甚至輪式運輸車都能跑了，當然輪式車還必須給往輪子上面捆鐵鏈。

交通的恢復，使得冬天到來後，修建道路的進度反倒是加快了不少。也許到明年春天的泥濘季節到來前，這條鐵路就能完成除了最後的鋪軌之外的大部分工作了……

第五百九十章，大開發（2）

西海岸，柯林斯造船廠。

這是一家不大的造船廠，一直以來，主要從事漁船以及捕鯨船的建造。無論是漁船還是捕鯨船，都不會太大，一般不會超過一千五百噸。但是柯林斯漁船的名氣不錯，算是給老闆賺了一些錢。最近集裝箱貨船的生意這麼好，很多船廠的生產計劃都排到好幾年之後了。船廠的老闆柯林斯先生自然也看得眼熱，於是一咬牙，從銀行裡貸到了一大筆錢，將船廠擴建了，增加了一個萬噸級的船臺，準備開始建造集裝箱貨船。

建造集裝箱貨船和建造漁船的差別很大，很多東西都要從外面引進。比如設計，比如工程人員，甚至包括大量的有經驗的工人。柯林斯開出了更高的工資，從其他的船廠裡挖過來了一些技術工人，讓他們當工頭，領著其他人幹活。

老查爾斯就是其中之一。老查爾斯在東海岸的哈特因船廠幹了幾十年了，先是當了十年的扛大錘的打鉚工，好在查爾斯好學，居然自學了很多與造船相關的東西，而當時船廠裡的工程師巴特斯看他勤勉好學，也願意抽空來教教他。後來漸漸的，他