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要非常強大的散熱系統，這樣也能節約不少成本。”休伊特工程師說。顯然，“成本控制”這類理念已經深入人心了。
一開始的時候，工程師們給這臺汽油機設計了一個相當高大上的水冷散熱系統，包括水箱，銅質的散熱片，用來加快冷卻水的流動速度的水泵，以及裝在散熱片前面的風扇。測試執行的結果也證明了，這東西的效率非常高。不過，在經過了成本考量之後，最後在史高治的直接關懷下，最終成品的散熱系統卻是這樣的。
散熱系統依舊採用水冷，只是水箱的容積縮小了三分之一，然後散熱片的面積減少了一半，另外材質也從黃銅變成了鑄鐵。散熱片前面的風扇也取消了——反正裝在馬車上，跑起來的時候，自然有迎面的風吹過來。另外，加快冷卻水的流速的水泵也被取消了，改成了虹吸管，讓冷卻水靠著熱水上升，冷水下降的物理特性自己在冷卻系統當中自然迴圈。
經過這樣的簡化，整個散熱系統的效果當然是大打折扣，用原先的系統，這臺機器可以在最高功率下連續長時間執行，但是換成了這套簡化版散熱系統之後，最高功率下，這臺機器連續工作十分鐘不到就要出問題。不過經過這一番簡化後，成本也被壓縮到了不到原來的四分之一。
其實這樣的散熱系統還真不算黑心貨，因為在原來的歷史上，後來福特推出的著名的給美國裝上了輪子的福特T型車，用的散熱系統就是和這一模一樣的無水泵，無風扇，鑄鐵
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