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養等一系列內容在內的長達三年的合同,也從另一個側面反映了車隊與韓寒雙方在此問題上的誠意。(引自天府汽車2005年3月10日)
記者:有沒有給自己定下什麼目標?
韓寒:我近期的目標是今年我想拿到冠軍,無論是場地賽或者是拉力賽。我做事情很執著,要做就要做到最好。我要走的路還很長,畢竟還很年輕,這幾年我看到自己的進步,車技比以前好很多了。我相信把車開好會很有前途。沒有做到的事情我不想說太多,一切讓我的成績說話。
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記者:江騰一的父母培養他用了500萬,你覺得自己有這個經濟實力麼?(記者注:江騰一1985年在上海出生,2001年奪得了澳門集美挑戰賽(國際A級)的冠軍及中國國際卡丁車錦標賽(國際A級)的亞軍。在去德國參加2003年大眾方程式之前,江騰一又在2002年奪得了上海TCL全國卡丁車挑戰賽的冠軍)
韓寒:我跟他的情況還有所不同,我現在的訓練比賽等等的一些費用都是由車隊來支付,也就是說,車隊來培養我,基本上我不需要自己掏什麼錢的,而且在這裡,我就相當於是在從事著自己喜愛的一份工作,也有薪水可以領的。並且,在來到上海大眾333車隊之前,我就是一個比較成熟的車手了。我之前也跑過兩年比賽,包括全國拉力賽、亞洲寶馬方程式比賽,成績也都不錯。亞洲寶馬方程式比賽我跑了一年、14場,總成績第四,可以說我參加過的比賽場次和專業程度都不比江騰一差。
記者:為什麼不繼續參加寶馬方程式的比賽,而改開改裝車了呢?
韓寒:畢竟目前在國內,賽車運動並不是一項很熱門的運動,很少有車手能像董荷斌(記者注:首位測試過寶馬威廉士F1戰車的華商車手董荷斌,2005年獲德國F3總成績第七。)一樣。而且方程式對我而言沒有前途,太燒錢了,以後應該也不會再開了。不過偶爾玩玩還是可以的。但現在,無論參加拉力賽或者是場地賽都是要多練、多比賽,才能提高成績。
記者:去年的F1上海站你去看了麼?
韓寒:去了。但平時我不去上海賽車場,除非有真正的比賽才去。或許是我總覺得這個賽場太奢華了吧。不過也正是因為這個賽場,才讓F1這種頂級賽事進入到中國,讓賽車運動為更多人所知道。
記者:你有過崇拜的人,或者說自己曾想成為的偶像嗎?
韓寒:沒有。
記者:在賽車運動中你最喜歡哪位選手?
韓寒:誰成績好我喜歡誰,和球迷一樣。
記者:這麼長時間的車手生活,有沒有什麼特別觸動你的事情呢?
韓寒:挫折和失敗到是蠻多的,但從來沒有一個能真正觸動到我的。在去年的比賽中,因為車的緣故,發生的事情比較多,但我覺得這些都無所謂。我也從來不會感到自己失敗了。
記者:講講你在賽車運動中最危險的一次經歷吧?
韓寒:最危險的多了,而且每次的印象都是比較深的。像在貴州六盤水,每個地方都有5到6米的懸崖,而且又都是沙石路,路面也很窄,那真是一條危險的賽道。上次全國汽車拉力錦標賽龍游站的比賽,本來我有很大的機會衝刺冠軍的,可是在第一天的比賽中,我賽車的剎車壞了,結果就在沒有剎車的情況下開了3個賽段,我還是第一次碰到這種情況,當時我的心裡只有〃藝高人膽大〃這五個字。後來強制用手剎停下來,我的領航員在行駛路段為了查清原因鑽到車底下弄得滿身泥漿,前後浪費了五六分鐘,影響了我的成績,所以第一天只排在第六。雖然第二天的比賽車況沒有出現問題,跑得也都還可以,但總成績還是受到了第一天的影響。上一次的場地賽是一個螺帽鬆了,雖然看起來很小,但其實涉及改裝的學問,應該算是改裝失誤,但我們在賽前試車了那麼多次都沒有試出問題,偏偏比賽時出問題了。
記者:有沒有最害怕的事情?我是指在賽車運動中。
韓寒:有啊。第一個是車壞了,但這種事情你怕也沒有用;第二就是怕骨折、受傷,我是指在訓練、比賽之前,玩兒的時候把自己弄傷了。
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記者:你們平時是怎麼練車的?
韓寒:。不過平時我們都不太練的,一般都是以賽代練。偶爾會去浙江橫店練車,因為練一次車的費用很高,一次訓練下來都要幾萬元錢,幾年下來沒有上百萬是不可能的,像
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