第3部分(第3/4 頁)

清”軍艦模型，由筆者考證監製，李民先生製作。

根據後來航試時測得的資料，“萬年清”在全速時螺旋槳每小時轉動約4680轉，逆風逆潮時航速10節左右，乘風乘潮時航速14節左右，取風平浪靜時的速度，“萬年清”的航速為12節，西方資料上出現的10節航速記載，可能屬於設計航速。（23）由此可以看到，“萬年清”的航速大大超過母型La　Motte…Picquet級的7。9節。

“萬年清”軍艦從外觀上看很大程度還保留著風帆軍艦的特點，船首裝有斜桅，主甲板上分佈著三根略微向後傾斜的主桅（其中前桅帶有橫桁，中、後桅只有斜桁），必要時可以掛起風帆航行。“萬年清”的露天甲板上建築非常簡單，中桅前方是機艙棚和煙囪、風筒，對應的鍋爐、蒸汽機就在其下方的艦體內，煙囪之前不遠是全艦的指揮中心——橫跨兩舷飛橋，上面裝有標準羅經，兩翼安裝航行燈，飛橋之下是一間木製的操舵室，並沒有後來軍艦上必備的裝甲司令塔。作為那個時代軍艦的通例，除了操舵室裡的主液壓舵輪外，“萬年清”後桅之前還有一套備用的人力舵輪，因為軍艦噸位較小，推測配備的是雙聯舵輪。在煙囪、飛橋建築的前後，甲板上可以看到分佈著兩組巨大的貨艙蓋，貨艙容量為260噸。（24）機艙、貨艙幾乎佔據了“萬年清”艦內三分之二的空間，在剩餘的艦首甲板下是錨鏈艙、廁所、水兵艙等艙室，艦尾剩餘的空間則全部是軍官生活區。

日本第一艘自造近代化軍艦“清輝”號的模型，可以看到外形與“萬年清”十分相似。

作為一艘炮艦，“萬年清”自然裝備了武力。從側舷看，“萬年清”軍艦每舷開有五個炮門，理論上最多可以安裝十門火炮，根據後來的記述，“萬年清”下水初期只佈置了六門火炮。關於火炮的型號記載比較混亂，有前膛、後膛以及六門炮並非同一型號等多種說法。（25）由於炮門非常狹窄，火炮的射界調整餘地很小。

“萬年清”外觀的重要特徵還包括它的塗裝。從現存的輿圖分析，當時使用的是非常漂亮的法式塗裝。艦體全部塗刷成天藍色，由於船體是木製，為了讓水下部分耐腐蝕，水線下的船體用銅皮包裹，因而水線下的顏色是銅色。這種優美的塗裝在中國近代海軍史上猶如突然而降的天馬一般，令人不禁讚歎。雖然“萬年清”是一艘軍艦，但是修長的艦體、華麗的塗裝，使這條船給人的第一印象就是十分美觀。

與中國的福建船政類似，當時東瀛島國日本發展自己的艦船建造工業同樣也是在法國技術的支援下。在“萬年清”問世多年之後，1876年6月21日，日本橫須賀造船所下水了一艘與“萬年清”非常相像的軍艦——炮艦“清輝”。這艘也是在法國工程師指導下完成的軍艦，排水量897噸、長63。1米、寬9。1米、吃水3。9米，裝備一臺蒸汽機，單軸推進，功率443馬力，航速9。6節。（26）可以看到“清輝”艦長不及“萬年清”，寬度卻大於“萬年清”，長寬比上顯然不如“萬年清”更適宜快速航行。此外，“清輝”的主機功率不及“萬年清”，航速也低。與這艘比“萬年清”遲到了幾乎六年的軍艦相比，就能看到船政建船最初的技術起點，在這一刻，中日兩國的近代蒸汽艦船建造水平處在同一道起跑線上。

北調南差

“萬年清”艦下水後停泊在船政附近的江邊，進行舾裝工作。船政大臣沈葆楨考慮到“新船如生馬，非銜轡均調不相習”，非常有遠見地決定預先為“萬年清”選配官兵，在舾裝階段就上艦訓練，熟悉軍艦，而後由近漸遠，逐漸練習駛出大洋。（27）

38歲的副將銜補用遊擊題補澎湖右營都司貝錦泉受命出任“萬年清”輪船管駕。貝錦泉，字敏修，浙江寧波人，是中國近代海軍史上的一位傳奇人物，早年家境貧寒，經鄉人介紹上葡萄牙商船當水手，由此邁入了近代航海知識的門檻，後因病返鄉，靠擺渡為生。當時，中國沿海海盜橫行，寧波地方政府和士紳花錢購買了一艘改裝的蒸汽明輪炮艦“寶順”號，聘貝錦泉為管帶，北上南下擊滅了大量海盜船，由此聲名赫赫。左宗棠督撫閩浙後，受左的親信幕僚胡雪巖推薦，貝錦泉進入閩浙總督帳下，出任福建購買的“華福寶”小輪船管帶，是當時閩浙乃至中國難得的軍艦指揮人才。左宗棠將他留用給沈葆楨，沈葆楨將其委任為“萬年清”管帶，可謂知人善任。

極有特色的是，“萬年清”艦的第一批官弁水手，除了3名軍樂隊的成員是江蘇人之外，其餘包括大副沈仁發、二副孫曉雲、三副屠才友