第149部分(第2/4 頁)

即便如此，相比最初預定的230P還是要很多，為了適應這個變化，目前試製的三個試驗車型相比計劃都有較大幅度的改動。

簡單的說……更輕、更貴、更小，更別是V—A型號，原先設定的標準是75mm線膛炮，臨時被換成了重量更輕的55mm口徑滑膛炮，這也是9701工程遲遲未能上報驗收的主要原因。

聽羅國瑞說著這些預防針式的話，胡楚元並沒有太介意，他只是和羅國瑞問道：“英國在布林戰爭中使用那幾輛裝甲車，你分析過沒有，額定動力大約是多少？”

羅國瑞哦了一聲，道：“英國目前也只有130馬力左右的汽油機，我看過，他們使用的是輪式裝甲車，裝甲厚度非常薄，只是加了一門7．62mm口徑的馬克沁機槍，談不上是系統性的研發，頂多是咱們在92年辦的事情。如果他們的裝甲車算一代，咱們現在的就能算是三代。”

Q…3WL…185P汽油內燃機的出現對國內裝甲車的研發有著非常巨大的影響，使得車身從立式結構驟然變成了低矮的橫式結果，這種改變使得裝甲車擁有了非常好的越野和越障效能。

胡楚元將三輛試驗車的報告看了一遍，數字倒是很漂亮，充滿了溢美之詞，具體效能如何，他就說不清了。

（未完待續）

第二百二十九章　楊宗礪

在腦海中推敲出幾個問題後，胡楚元挑選出一個更有趣的問題，和羅國瑞問道：“如果現在就要投產，你認為哪個型號最穩定，最適合在戰場上大量使用。wWw、”

羅國瑞不假思索的答道：”V…B型號，也就是中間這輛的機炮裝甲車，淨重為9。45噸重，正面、側翼防護裝甲都擁有5。3公分厚，採用74號特種軍用鋼，外層經過冷壓硬化處理，可以抵禦34mm機關炮的攻擊，其餘部位主要採用鋁合金和52號鋼，完全可以抵禦llmm口徑機槍射擊。在正常情況下，V…B裝甲車可以越過2．2米長的戰壕，攀爬坡度可以達到40度，最高跨越高度是0。53米，平地的最大行駛速度是每小時31公里，山地越野速度也不會低於每小時10公里。實際使用過程中，可以依靠增壓引擎臨時增加功率。”

胡楚元微微點頭，顯得很滿意。

這個資料標準基本達到了他目前對步兵戰車的要求，V…B型號在車頂並列裝有一門25mm口徑六管機關炮，一挺7。62mm口徑勃朗寧輕機槍。

由於車身重量壓縮的比較好，在裝備Q…3WL…185P汽油內燃機的情況下也擁有很不錯的效能。

問題當然也是有的，那就是價格比預期的要高許多，單輛造價不可能低於1。15萬清圓，相當於六輛拖拉機的價格。

造的非常多的話，或許還能便宜一些。

胡楚元沒有說什麼，而是讓羅國瑞安排一下，他要親自乘坐V…B裝甲車進行實驗考查。

羅國瑞也有準備，立刻安排三名駕駛員和車長，同時將三個試驗車型都開入試驗場地。

裝甲車從後隧道駛出去，進去一片較為開闊的山間盆地，這裡大約有兩公里方圓，地形條件較為複雜，有平地，也有起伏不定的丘陵，還有故意設定的障礙、戰壕、單兵坑，用來實驗裝甲車的行駛效能。

胡楚元乘坐的V…B型裝甲車屬於特別的機炮裝甲車，整車較輕，表現出來的效能確實是很不錯。相比之下，V…A型號由於車身太重，馬力明顯有些不足，而V…C屬於自行火炮，已經拆卸了所有裝甲，增強自行火炮的越野和行駛能力，以及它的自身負重能力。

在封閉場地中進行長達一個多小時的演練後，胡楚元已經可以確定V…B和V…C兩個型號是合格了，真正被他寄予厚望的V…A型號則有點麻煩，還是得繼續減重。

由於發動機的馬力不足，自重又高達12。2噸，V…A型號的平地行駛速度都達不到12km/h，越野速度和越野效能就更差了。

回到研發基地，他就將羅國瑞等主要的技術人員召集起來，商談具體的生產部署問題。

9701專案在國內的準備是比較充分的，萊蕪富國、福州現代、上海寶淞和江南野馬四家拖拉機廠都可以生產，利用各自周邊的配套工廠和產能，V…B型號每年可以生產六百輛，V…A和V…C也能達到兩百輛左右。

由於四大工業基地的基礎設施都很齊備，現在想要擴張產能也來得及，只是要將民用商品的生產能力減低。

胡楚元大致考慮了片刻，和