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工，但在船舶製造技術和研發功底上，兩者仍然是有較大差距的。

可以說，中國目前最好的，在國際上能夠拿得出手的船舶整體設計和系統工程學、輪船動力學、金屬機械力學、內燃機和汽輪機動力學專家幾乎都在福州。

胡楚元是將9603系列的飛機工程放在了山東淄博，一方面是因為淄博擁有中國目前最大的鋁工業基地，另一方面也是為了提升山東經濟的層次，可在實際的研發上，基本部是從福州抽調研究人員。

福州重工為什麼稱之為“現代集團”，恰恰因為它是中國現代工業的搖籃，中國領先於世界的第一個系統工程一一春雨級驅逐艦就誕生於福州，從此拉開了中國在汽輪機領域的優勢，也為中**艦對外出口打下了堅實的基礎。

中國重工業真正的崛起……實際上就是從福州開始的。

（未完待續）

第二百四十四章　君權級的絕唱

天津人有一句俏皮話，說的是“上海的銀子，福州的船：馬鞍山的鋼鐵，淄博的鋁：杭州的綢子，青島的布，天津的包子和糖葫蘆”。wWw；

天津人之所以這麼說，更多的是一種自嘲和調侃，確實，到目前這幾年，天津一直沒有拿得出手的工業體系。

天津的紡織業在全國範圍內是四大中心的地位，可在質量、花色、上漿等細節上確實不如青島，天津有自己的鋼鐵廠、發電廠、機械廠、造船廠……截至目前，也沒有一項在國內具有真正的技術和生產優勢。

福州就不同了，它的優勢產業實在是太多，特別是汽輪機、大功率柴油機、特種鋼材、無線電通訊技術四大領域。

15700噸級排水量的雍州級戰列艦專案、潛艇專案、3000馬力汽輪機組、550馬力大型柴油機組及發電系統、954型潛艇用鋼、聲納專案、無線電對接通訊技術、10噸級柴油起重機……部落戶在福州。

在福州，福州船政學堂已經晉升為中國船政大學和福州海軍學院，另外還有福州炮兵學院、東南大學、福建大學、福州理工學院、福州機械工程學院、福州醫學院、福州師範學院、福州機械專科高等職業學校、福州電力專科高等職業學校。

由福州船政改組的中國船政總局設定在福州馬尾，做為海軍部直屬的中國艦船標準執行中心部門，負責統轄全國造船工業，同時也是對外出售軍艦合同和海軍技術交流的第一機構。

胡楚元抵達福州的時候已經是1901年的3月10日，此時的福州恰如北方的秋天一般涼爽宜人。

他並沒有去福州市區，也沒有重回馬尾故地，而是直接乘坐專列透過軍管鐵路進入羅源灣，最終停在澳里港區。

恰好又是深夜時分，夜色清涼如寒光灑落萬里，港口上燈火璀璨通明，餘光酒在碧波盪漾的海灣上，出了停車站，便能聽到那沙沙的漲潮聲。

和長江造船廠一樣，這裡也是二十四小時不停的三班制輪流倒班，周邊的廠房和船塢裡燈火輝煌，幾十座功率巨大的探照燈不斷掃描著周邊的區域和山嶺。

這裡依然是中國的神秘禁地，禁止外人進入。

胡楚元乘坐著紳寶轎車，駛入工廠區，經過層層的崗哨，他才來到最深處的潛艇建造基地，代號為703廠。

7是潛艇專案的專用代號。

這個廠區掩蓋在一個常規造船基地的內部，外面的船塢可以建造3000噸級以下的軍艦，主要是建造陣雨級驅逐艦，內部的四個中型船塢則是專用於潛艇建造。

中國海軍的潛艇工程啟動於1889年，潛艇服役編號是V系列，從1890年正式投入大量BJ人力物力，1891底建造出第一艘Vl級潛艇，此時已經採用了雙殼機制、呼吸管和潛望鏡系統、雙動力引擎。

V1、V2、V3都沒有正式的服役，每個型號都只建造三四艘用於各種試驗，特別是V3的一艘試驗艇還被臨時改裝成深水潛航器，用於拖拽日本潛艇殘骸返回臺灣基隆港，進行更為深入的技術分析。

V4級潛艇於1895年底開始正式建造，現役數量為43艘，V5級潛艇則於1897年初開始建造，現役數量為12艘。

V4級的設計水下排水量噸位是1320噸，V5級是1255噸，前者的設計相對要傳統一些，日常航行還是在水面上，而後者純粹是為了水下航行設計的，水下靜態潛航速度能夠達到了5。7節，潛航最大深度為70米。

703廠是國內保密程度最高的軍工廠，真正知道全