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大發展，天。

國際農業金銀獎幾乎中國就不可能會有今在工業上，中國依然牢牢佔據世界上最大的冶金國地位，鋼鐵產能在1922年達到2400萬噸，電解鋁及鋁合金型材出口佔世界份額的90％，電氣工業出口值佔世界電氣產品出口總額的57016。

在中央政府重點支援的電力、汽車、化工、冶金、列車、造船、機械、紡織、食品、通訊十大工業領域，和新興的家用電器製造領域，中國都擁有著非常大的優勢。

透過國內強制推行的電氣列車體系，國內的電氣列車技術遠遠領先於其他國家，富國重工和江南重工的列車專案一直是兩大財團主要的出口領航工業。

在造船領域，中英之間也開始甩開差距，中國建造的豪華郵輪連續多年搶奪了大西洋藍飄帶獎，現代重工建立的集裝箱、油輪體系，使得世界航運業，中國建造的3萬噸級、5萬噸級集裝箱船、油輪佔據了國際市場超過70％的份額，目前，現代重工的福州造船廠已經開始著手建造十萬噸級的油輪和集裝箱船。

在紡織、電器、食品、通訊、機械、化工等領域，非三大重工的新企業不斷湧現，逐步成為國內工業的主流。

在汽車製造領域，現代重工、江南重工、富國重工都是國際上最為主要的汽車製造商，國內產能超過144萬輛。

現代重工旗下的現代，江南重工旗下的中華、紳寶、野馬，富國重工旗下的長城都是國內非常知名的汽車品牌。富國重工透過資本運作，在德國控股賓士汽車公司，在英國控股賓利汽車公司，在美國控股雪佛蘭，在國際市場大幅提升汽車銷售總量。

江南重工併購德國巴伐利亞機械廠，進入歐洲市場，現代重工透過併購法國控股標緻汽車公司和歐普集團進入法國殖民經濟體系，並將歐普集團總部和生產基地分遷到希臘、西班牙、法國。

其中，江南重工的中華轎車成為國家元首指定車輛。

總的來說，現代重工的造船，江南重工的汽車，富國重工的飛機，不管是在國內還是國際，這都是他們的優勢專案。

富國重工的HF…20是國際上載重噸位和可靠效能最高的貨物運輸機，KF…135則是擁有135個座位的“超大型”客運機，也是目前歐美國際市場上銷售量最高的客運機。

在整個世界範圍內，憑藉僅次於亞歐同盟市場和龐大的殖民地市場，以及國內的資源、市場、人才、技術、資金優勢，中國持續保持著世界第一貿易順差國的地位，並進一步超過美國，威為世界上最大的債權國。

在北歐市場和俄國市場，透過英荷富通財團的努力，荷蘭、丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、俄國、波蘭、德國達成《奧斯陸貿易互惠條約》，建立北歐貿易組織，而中國、英國、美國陸續加入該組織，成為三大非北歐成員國。

籍此，中國也擴大了在北歐的貿易額，並透過奧斯陸條約將英荷富通財團、巴斯夫財團的勢力擴散到整個北歐。

在這一階段，外國資本在華的投資規模雖然繼續增大，總比卻已經不足7％，國內資本大規模溢位，進入中國勢力範圍的各個市場，也在不斷擠入歐洲市場，在南美市場和美國資本的競爭則日益加劇。

依靠阜康財團的支援，力拓公司也逐步深入巴西、委內瑞拉、智利、秘魯市場，中潤公司旗下的芝華堂也在阿根延設立新的乳業基地，在南美洲銷售乳業製品。

在中國資本的帶動下，希臘、朝鮮、菲律賓、泰國、羅馬尼亞的經濟總值都進入世界前三十強的範圍，剛果、波斯、奧斯曼、烏克蘭、波蘭的經濟也邁人世界前二十強的席位。

上海、香港、新加坡三地股市總值已經超過倫敦，國內的銀行業競爭開始加劇，新的資本家越來越多，大部分銀行的股市化特徵都非常明顯，通常是幾十個大資本家才能集體控股一家銀行。

雖然，阜康財團所遭遇到的挑戰越來越激烈，胡楚元卻深信這是前所未有的好事。

在國內透過對旗下中信銀行、中國通商銀行、中國工商銀行的股份分散，對長江銀行、徽商銀行小幅套現，同時伴隨著歐洲資產的逐步恢復，阜康財團開始重新切入美國市場，和羅素家族、摩根家族爭奪美洲銀行的控股權。

利用旗下龐大的金融帝國和巨大的槓桿作用，即便是美國目前最為強大的摩根家族和洛克菲勒財團才無法擋住阜康財團在股市上的強行增持。

幾乎沒有太費力，阜康財團就重新控制了美洲銀行集團，並對美洲銀行、紐約銀行實現了