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離為820公里。
說起來很容易,聽起來好像也沒什麼困難,但再一問飛過這條航線的老人,又是76駝峰航線 飛天一個異口同聲:在自己記憶中,很少有過只用三個半小時就很輕鬆飛到昆明的印象。
這條八百多公里的航線又被稱為“直線”(又稱“南線”,筆者),與後來的“北線”
相比,路途是最短的,但必須經密之那。因為密之那是航線上的一個檢查點,機長必須要在航圖上確認,然後才能把飛機對準昆明航向。緬甸失利之所以讓委員長勃然大怒、日本人如此拼死也要攻佔密之那,都是因為這條通道,無論是對於地面還是空中,實在是重中之重!
誰能守住密之那,誰就能得到最後的勝利!
誰都清楚誰都明白的道理。 史迪威和他的同盟軍就是沒守住密之那,使“中航”和後來也飛鬼門關的美軍第十航空隊吃盡了苦頭。
雖然被逼到冰山雪峰上空,但剛一開始飛,“中航”飛行員還是喜歡從這裡過,在這裡設立一個“檢查點”。自從密之那被日軍佔領後,他們就在離密之那遠一點的地方避開,但基本上還是沿著這條線。因為走這裡,比較接近於直線,不必完全攔腰從喜馬拉雅山切入,只需經過它的南麓尾端的一個邊上即可,省時。他們不知道心急火燎的公司顧問亞瑟·揚寫給中國外交部長充滿絕望的那封信,揚顧問把將要飛行所經之地稱之猶如凹凸起伏的駱駝峰背,巧合的是,飛行員們也是把這條航線稱之為HUMP(駝峰)——不僅下面是峰巒疊嶂,飛行線路也必須是起起伏伏——一會兒爬山、一會兒鑽谷。駱駝才兩個峰背,這一路,無數個!
還是愛從日本人“身邊”過。把密之那作為檢查點,“路”會好走一點,誰都不想把命丟在那個晝夜颳著刺骨狂風的冰山雪川世界!從日
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