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稱陸地戰爭中最有威力的武器。裝甲列車在蘇波戰爭和第一次世界大戰中曾大顯身手。第二次世界大戰中，蘇、德、日、波等國也都裝備有成建制的裝甲列車部隊，在戰爭中起到一定作用。然而，與海上遭到淘汰的戰列艦相似，隨著航空兵力的發展，裝甲列車也成為現代陸地戰爭中的恐龍，逐漸蛻變為對鐵道和要塞進行保護的裝甲炮臺，並漸漸從各國軍隊中消失。在東方戰場上，裝甲列車之間的對戰更是罕見。大概，這就是日方將這次規模不大的戰鬥寫入戰爭史的原因吧。
然而，當我根據日方紀錄查詢當時戰鬥的記錄時，卻發現當時中國東北軍的裝甲列車部隊，與日軍的戰鬥並非僅此一次。在錦州陷落前，東北軍的裝甲列車部隊在對日作戰中十分活躍，曾起到相當重大的作用。
而透過對戰鬥細節的描述，我們甚至可以推測出雙方使用的裝甲列車，各是怎樣的來源，擁有怎樣的裝備。
二
2－３在和東北軍馬占山部作戰中，被馬部摧毀的日軍裝甲列車，可以看到它的機車頗有小馬拉大車的感覺。九一八事變後的戰鬥中，日軍與東北軍裝甲列車相比戰鬥力實際上略遜一籌。
對於11月27日發生的這次戰鬥，中方也有紀錄，阻擊日軍南下的中方部隊主力，並非東北軍正規軍，而是項青山、耿紀周、王顯臣所部義勇軍，主力為“遼寧抗日義勇軍第一路”項青山部。
在《九一八大事記》（遼寧人民出版社1991年版，第1輯）中，東北軍裝甲列車參戰的過程如下：
11月27日上午９時許，日軍混成第四旅團先頭部隊在飛機、裝甲車的配合下，開抵新民境內的青崗子附近，當即遭到埋伏在鐵路兩側的抗日義勇軍的阻擊，被擊斃多人。時有東北軍的一輛裝甲車滯留在白旗堡（今大紅旗）附近，經義勇軍動員，裝甲車的愛國士兵也參加了阻擊敵人的戰鬥。義勇軍以裝甲車做掩護奮力抵抗，打退日軍多次進攻。戰鬥
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