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車公司，最初只有兩輛巴士，對開於九龍城與尖沙咀之　間。生意興隆，車隊迅速增至4輛巴士。 啟德公司，開華人創辦汽車客運業之先河。但啟德的汽車 客運業稍後停滯不前，直至式微轉讓。為何這般？ 何啟、區德有了一個非常宏偉的計劃——填海建飛機場！ 香港的航空史可追溯到1911年。英國人在香港開辦了一家遠東飛機公　司。這年3月，飛機從英國運來香港，利用沙田火車站前的一片沙灘做飛機　場　（今為沙田跑馬場）。 遠東飛機公司定於3月18日舉行飛機表演。這一天，陽光明媚。數千洋　人華人坐火車專列去沙田，港督盧押也前往觀看，表演場有儀仗隊奏樂助　興。掃興的是，這架龐然“大鳥”因風力太大而不得“展翅飛翔”。表演改　期，一連數天，都是“風力太大”。一直等到27日，風力才稍平息，飛機在　螺旋槳的推動下，才搖搖晃晃升高。飛行高度只有60英尺，飛行距離約200 多公尺。因數次延期，目睹飛機飛翔的觀眾僅300餘人。沙田遠離港九　城區，港民只是從報章獲悉這一情景。 飛機表演很不盡人意，卻是香港航空史劃時代的大事。 在較長的時期，人們都認為飛機只是幻想家與冒險家的玩意。尤其是　第一次飛機表演，給港民的印象很“惡劣”，稍稍起一點風，飛機就飛不起　來，香港差不多天天起海風，飛機有何用？並且，飛機飛得那麼低、那麼　短，充其量只能讓人過過飛天的癮。其後，飛機一年比一年先進，可出事　頻繁，人們認為是最不安全的交通工具。 現在，何啟、區德卻要填海建飛機場。真叫人不可思議！ 何啟認為，人類將進入航空時代。香港作為世界自由港，與世界各地　的聯絡，首選的交通工具將是飛機。 何啟對航空史瞭如指掌。1903年，美國人萊特兄弟製造的飛行者號飛　機，開創了人類史上第一次飛行。首次飛行僅37米，爾後航距不斷增長。1909　年，法國人布勒里奧首次駕機飛越英吉利海峽。 1911年，美國人羅吉斯首次飛越美國東西海岸。一戰期間，飛機大量　用於空戰。同時，民航機載客運貨業務也在逐步拓展。

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何啟堅信，飛機效能將會愈來愈優良，實用性會愈來愈大，一定會成　為最快捷、最安全的交通工具。那麼，為迎接航空時代的到來，一定得有　永久性的飛機場與其配套，遠不是臨時性的簡易跑道所能適應的。 何啟在提交給港督的信中指出：要使香港成為真正的世界自由港，不　僅要保持世界航海港的地位，還要使香港變成未來的世界航空港。 何啟的設想，得到港督史塔士的肯定。 1920年，啟德公司在九龍灣北岸正式進行大規模的填海工程。 工程進行到一大半，資金告罄。為獲取新的資金，啟德公司把一幅新　填地劃片拍賣　（新填地產權仍屬港府），開發成住宅商業區，建築限三層以　下。這一片及後來機場附近的填海地，有許多帶“啟”字的街道：啟德道、　啟揚道、啟達道、啟東道　（又有人認為是紀念何東的）、啟福道（與何福的　原名何啟福相吻）、啟華道、啟位道、啟仁道、啟禮道、啟樂道，等等。 1924年，共完成新填地120英畝。臨海的一片開闢成民用機場。民用機　場經港督批准，命名為啟德機場。最先開闢的航線是香港至廣州，以後逐　年開闢至上海、新加坡的航線。 最初的機場面積僅現在的1/10。1928年，港府作價收回啟德機場，開　始第二期填海工程，並將其改為民用軍用混合機場。二戰期間，啟德機場　的軍用飛機、民航機被日軍炸成一片殘骸。為改成日軍在南中國的最大空　軍基地，日軍指揮中國勞工進行第三期填海工程。為取土石，不惜炸燬香　港最有價值的古蹟宋王臺。 啟德機場又經過戰後數次大規模擴建，成為世界最大的航空港之一。　它的正式名稱是：香港國際機場。但人們仍習慣叫它啟德機場。 啟德機場，是香港華人在香港航空史上立下的一塊豐碑。

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第十七章　張氏家族　同居共財人財旺 張祝珊家族是很奇怪的家族。全家大小一道辛勤勞動，賺到的錢聚集　到一起。一家四房30餘口人，擠在一幢住宅，吃一鍋飯，穿一樣貴的衣，　後代上同一家書館　（學校）。家族靠西藥起家，財富超逾百億，同居共財，　過著極簡樸、極單一的原始共產主義生活。這在十里洋