第4部分(第3/4 頁)

束手待斃”的感覺”到1871年初，沙宣洋行控　制了70％的鴉片，成為遠東最大的鴉片商。 1872年11月，渣甸洋行在印度的關係企業伊杜吉公司倒閉，標誌著渣　甸洋行大規模鴉片貿易的結束。此後，只從事少量代理，直到徹底淡出。 靠走私鴉片發跡的渣甸洋行，最後“死”在鴉片貿易上。這 同時又意味著渣甸洋行獲得“新生”一30年來，靠鴉片利潤支撐的各　項投資專案已具規模，有的已獲得可觀的經濟效益。渣甸洋行由罪惡的鴉　片走私，轉軌“民生事業”水到渠成，未經歷痛苦的“分娩”。 百餘年來，渣甸洋行一直是香港最大的綜合性集團，產業領域幾乎無　所不包。相反，在鴉片貿易中脫身遲緩的其他洋行“，未順利地進行轉軌，　在日後的香港經濟界影響日微，直至消亡。 我們回過頭看威廉·渣甸的言行，這個臭名昭著的大毒泉，同時又是　具有遠見卓識的商界梟雄。 在今日香港康樂大廈48樓，伯和公司總部的大班辦公室，大班座椅背　面的牆上掛著一幅油畫，畫中人是一位氣字軒昂的19世紀英國紳士。這位　紳士就是公司創始人威廉·渣甸。 怡和集團，通常被認為是凱瑟克家族開創的事業。今日港人，不知道　怡和的人可謂是沒有，但年輕的一代，不知怡和的前身是渣甸的也為數不　少。在內地，除少數學者，都只知道渣甸　（查頓）僅僅是個十惡不赦的鴉　片販子，而不知他開創的公司在本世紀的香港具有舉足輕重的地位。 渣甸洋行是怎樣變成怕和洋行的？又是怎樣落人凱瑟克家族手中的？　這其中又有一段漫長曲折的歷史。　貨櫃碼頭已成為香港的驕傲。

…　頁面　22…

第三章林蒙船長建塢遣船創黃埔 林蒙船長是一位鍾情造船勝於航海的怪人。林蒙在1843年造了一艘80　噸的海船，這在今天看來算不得什麼，可這是香港造船業的發端。林蒙雖　精於造船，卻不善經營，常常做虧本的生意。船廠幾度遷移，幾經改組更　名，林蒙大權旁落，他初創的船廠卻成為香港造船業巨擘。 自由港政策 1841年，英國佔領香港之初，英駐華商各監督義律宣佈香港為世界自　由貿易港。百多年來，“自由港”是英國治港的最根本的政策。其理論依據　是英國古典經濟學家亞當·斯密的自由放任學說，即積極不干預。自由港　政策經過百多年的發展完善，其核心內容有三方面： 一、貿易自由。香港對進出口貿易基本沒有管制，提倡自由貿易，反　對貿易保護；對一般進出口商品，不收關稅，只對煙、酒等少量商品課進　口稅；轉口商品，免課稅；報關便捷，只收進出口檔案的行政費用；只對　危及公共衛生和人身安全的商品貿易管制，實行進出口許可證制，但手續　簡便，不收手續費。 二、企業經營自由。私人開辦企業註冊簡便，收費很低；對本港企業　和外來企業，一視同仁，同等看待；企業主自主經營。政府不予干涉；只　對違禁品和厭惡性企業進行監督管制；實行低稅率制，企業利得稅率：有　限公司為16。5％，非有限公司為15％。 三、金融自由。香港鼓勵各國金融家來港開業，本地銀行與外資銀行　一視同仁；1973年撤銷外匯管制，港市與外幣可在當地自由兌換；1984年　徹底開放黃金市場，黃金進出口自由；資本進出自由，不受任何限制；在　未撤銷外匯管制前，實際上也可自由兌換港市與外幣，只是官價與市價有　別。 此外，港府對人員出入的限制放得很寬，持有英聯邦護照的人，出入　自由；其他國家和地區的人進出香港，手續簡便。 英國航海業的發達，首先是因為她是一個島國，對外貿易、他國旅行，　唯有透過海船。可以說，沒有航海，就沒有強盛的英國，更不會有“日不　落帝國”的出現。 英國的航海家富有冒險精神，一艘桅船，若干水手，一隻羅盤，就敢　去開闢陌生的航線，去發現未開發的新大陸。年輕的約翰·林蒙就有這番　非凡的經歷。不過他只是一名水手，卻又是一名性格獨特的水手。 林蒙對造船獨有情鍾。每到一處港口，別的水手就像餓鬼色狼一樣撲　向陸地，去喝酒找女人。林蒙喜歡泡船塢，看工匠造船修船。英國工業革　命，機器匠是頗為吃香的業種。林蒙幻想像瓦特發明蒸汽機那樣發明一種　新式機器。命運之神，卻把他拋向大海。 林蒙做水手時，美國發明家富爾敦發明