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鎮等城市。8　月12日進入瀋陽城，並被紅軍委為瀋陽衛戍司令。昨隨紅軍代表飛低延安，據曾報稱東北情況如下：（一）曾克林部隊已發展到二萬餘人，全為新式武器，從山海關到瀋陽各城均駐有曾部，曾率四個連到瀋陽，一星期即發展成4000人，並改編保安隊萬餘人。

（二）原在東北做苦工之我八路軍被俘人員一二萬人，已組織八路軍游擊隊若干股，並進入長春。

（三）國民黨人員從監獄釋放者甚多，甚為活躍，到處成立國民黨部。

（四）在瀋陽及各地，堆積之各種輕重武器及資材甚多，無人看管，隨便可以拿到，曾克林已看守瀋陽各重要工廠及倉庫，據說有槍10萬支，大炮數千門及彈藥、布匹糧食無數，武器資材落在民間者甚多。

（五）擴兵極容易，每一號召即有數千人，並有大批偽組織武裝均待改編。

（六）紅軍只駐大城市及要道，各中小城市及城鄉無人管理，秩序混亂，偽組織等待交代或畏罪潛逃，土匪興起，並佔領若干小城市。

中央1945年9　月15日9　月17日，彭真、陳雲、伍修權、葉季壯等乘蘇軍到延安的飛機一同去瀋陽。但飛到山海關時，飛機出了故障，降落時，彭真、葉季壯、伍修權、段子俊、莫春和、曾克林都受了傷。

關於這次意外事故，伍修權的回憶是這樣說的：由於蘇聯飛行員的疏忽大意，飛機在路道中段降落下來，結果一下子衝出了跑道，直插到一塊稻田裡，機頭栽進地，機尾高高地翹了起來，機身幾乎成了垂直狀態，將我們這批乘客連同裝運的東西，全部倒進前艙，我和段子俊、莫春和同志被撞成了輕傷，彭真同志的頭部也受到了撞擊，葉季壯同志受傷最重，翻倒的油桶和無線電器材，一齊壓到他腿上，使他吃了不少苦頭。陳雲同志是幸運者，當飛機出事時機艙前門被撞開了，他被一下子推進駕駛室裡，居然未受損傷。蘇聯機組人員馬上將我們—一請下飛機，葉季壯同志是抬下來的。正在我們狼狽不堪時，遠遠地奔來了一些八路軍同志，帶隊的是我冀東行署主任朱其文。他們看到一架蘇聯飛機降落後遇險，立即趕來接應。他們馬上把我們安頓下來，表示了歡迎和慰問，並找人為我們檢查治傷。

飛機是不能再坐了，第二天只好改乘火車。

9　月18日，巧得很，正是東北淪陷14週年的日子，中共中央東北局的領導成員回到了“九一八”事變的發生地東北最大的城市瀋陽。

當天晚上，彭真、陳雲等立即在當年張作霖的大帥府安營紮寨，正式開始了中共中央東北局的各項工作，擔當起這片黑土地上的中共黨政軍領導之責。第二天，東北局在大帥府的西樓召開了第一次擴大會議。會上，彭真、陳雲傳達了中共中央的決心和指示，確定了東北局的主要任務，是力爭控制全東北，組織部隊接管城市，控制交通線，迎接中央派來東北的大批幹部和部隊，粉碎國民黨搶佔東北的陰謀。

毛、劉、周、朱、任等為代表的中共中央領導核心確實較蔣介石計高一籌。他們充分估計到，由於國民黨的軍事力量較為強大，這就決定了對東北的爭取和發展絕對不是短期的和順利的。因此，繼續加強共產黨在東北的政治、軍事實力是支撐東北已有的局面和發展共產黨強大力量的決定因素。

9　月6　日，中共中央軍委就迅速和隱蔽地開展東北工作發出了指示。

9　月10日，中共中央在得知八路軍、新四軍可以自治軍名義進入東北後，再次電示山東、冀魯豫、晉察冀各解放區，決定除原調之四個團外，再拍出1500人到2000人的團10個開赴東北。

9　月＊日，中共中央根據山東分局派往東北偵察人員的報告，又兩次電示山東分局，指出：為利用國民黨軍尚未到達東北之前的時機迅速發展我之力量，爭取我在東北之鞏固地位，中央決定從山東抽調四個師12個團，共2。5　萬人進入東北活動，並派蕭華統一指揮。還要求部隊首先進入鄉村和中小城市，發動群眾，建立地方政權，消滅並改編偽軍，組織地方武裝，壯大我軍力量，改善群眾生活，出版報紙，發動民主運動。同時，從各區抽調的大批行政、教育、技術幹部組成幹部團加緊送往東北。

一貫執行中共中央意圖最堅決的劉少奇於9　月15日，為中共中央起草了向各中央局的指示，該指示提出：“目前我黨對東北的任務就是要迅速地堅決地爭取東北，在東北發展我黨強大的力量。”“山東、晉察冀、冀魯豫及太行準備開人東北之部隊，應迅速繼續前進，但在進