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揮所的下面是羅經艦橋,比飛行甲板高4.6米。在該層甲板上,前面是羅經艦橋,後面是傳令所,最後端是露天部分,設有艦載機起降指揮所。該層艦橋的兩舷側,各有一部紅外線敵我識別器。
再下面是下部甲板艦橋,高出飛行甲板2。3米,其前後向外伸出部分均遮蓋。此層艦橋設有操舵室、作戰室兼海圖室、艦橋配線室、中波測定室和飛行員待機室。左右兩膚側裝有94式高炮及60厘米訊號燈。此外,在首伸的突出部位裝有25毫米機關炮、雷達天線、測距儀和探照燈等,在後伸的突出部位裝有25毫米單管機關炮和訊號燈等。
艦首為雙曲線狀,適航效能良好。艦首幹舷9米,比前、型航母的幹舷高出不少。日海軍當局接受第4艦隊事件的教訓,在建造中加強了艦體結構。所謂第4艦隊事件發生在1935年9月26日。演習時,該艦隊在巖手縣以東250海里處遭暴風(風速;50米/秒)的襲擊,有多艘大、中型艦艇受重創,54人死亡。有鑑於暴風造成的慘重損失,日海軍重視了艦體結構的強度,新造航母最上一層甲板一直延伸到艦首,除甲板的鋼板增厚外,船體肋骨的間距,前後端600毫米,中部1200毫米,從而使整個艦體,尤其艦首尾的結構得到加強。
艦首分6層甲板:最上層甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下層甲板和船艙甲板。在這些甲板上分佈著艦員艙室、軍言艙室、倉庫、油艙和錨鏈艙等。艦尾是仿效飛龍級的,後部幹舷頗高,目的是提高適航效能。舵是採用蒼龍型的,由中央部支援約半衡舵,向外側傾斜。
飛行甲板的大小與前型航母的一樣,長216.9米,最大寬度27米,從吃水線到飛行甲板2.7米。飛行甲板前後各裝有升降機一部(比飛龍級少一部中升降機),均大型化(14米×14米),以適應不斷增大的新式艦載機的需要。裝備了三式10型油壓式著艦攔阻裝置,共4部,12條橫索。最大攔阻距離45米,最大減速度2。5G(過載),最大攔阻速度40米/秒,最大飛行重量6噸。此外還裝備三式10型油壓式滑跑攔阻裝置3部。最大攔阻距離12米,最大減速度4.5G,最大攔阻速度23米/秒,最大飛行重量6噸。
此外,飛行甲板上有前後2部升降式揚彈筒。前部為大型,主要用來輸送魚雷及航彈;後部為較小,主要用來輸送航彈。全艦共裝有800公斤航彈72枚,250公斤航彈288枚,60公斤航彈456攻,91式改六型魚雷36條(可同時除錯魚雷6條)。
計劃搭載的艦載機為零式戰鬥機15架,97式攻擊機20架,99式轟炸機30架,共65架。因機庫收容不下這麼多飛機,便決定將其中11架繫留在飛行甲板上。雲龍級還接受海戰的經驗教訓,改善機庫的防火與通風條件。機庫分上下兩層,上層分4個區,下層3個區,上下兩層每隔3米設有一個滅火噴射頭。機庫內側壁上配置了泡沫式滅火裝置。為防止因汽油或瓦斯外洩而引起的火災,改善了機庫內的通風換氣條件。以往航母的通風換氣時間為10一15分鐘,該級艦僅需半分鐘。此外在航行中,還能從艦外吸進空氣,機庫前後端均有通氣。升降機的開放也可進氣,改進了與外界進行空氣交換的條件。
【各艦戰史】
“雲龍”號,1942年8月1日在橫濱海軍造船廠開工建造,1943年9月25日下水,1944年8月6日完工。1944年12月菲律賓戰局告急,“雲龍”號被指派從事緊急運輸任務,於12月18日從吳縣軍港出發,運送櫻花特攻機及陸軍部隊到馬尼拉。19日在上海附近海域被鮭魚號潛艇用魚雷擊沉,艦上官兵1240人全部陣亡。
“天城”號,1942年10月1日在三菱公司長崎船廠開工建造,1943年10月15日下水,1944年8月10日完工,編入第一航空戰隊。1945年3月19日於吳縣軍港遭到空襲,被命中一枚炸彈。7月24日的空襲中再度被命中三枚炸彈而翻覆擱淺在港內。1946年12月被解體。
“葛城”號,1942年12月8日在吳縣海軍船廠開工建造,1944年1月19日下水,1944年10月15日完工,編入第一航空戰隊。1945年3月19日、7月24月和7月28日的三次空襲中,“葛城”號先後被直接命中4彈,喪失了機動能力。但“葛城”號仍然是日本投降時現役最大的海軍艦船,戰後經修復,充當了人員輸送艦,接運繳械投降的海外各地的殘兵敗將,1947年被解體。
“笠置”號,三
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