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揮所的下面是羅經艦橋，比飛行甲板高4．6米。在該層甲板上，前面是羅經艦橋，後面是傳令所，最後端是露天部分，設有艦載機起降指揮所。該層艦橋的兩舷側，各有一部紅外線敵我識別器。

再下面是下部甲板艦橋，高出飛行甲板2。3米，其前後向外伸出部分均遮蓋。此層艦橋設有操舵室、作戰室兼海圖室、艦橋配線室、中波測定室和飛行員待機室。左右兩膚側裝有94式高炮及60厘米訊號燈。此外，在首伸的突出部位裝有25毫米機關炮、雷達天線、測距儀和探照燈等，在後伸的突出部位裝有25毫米單管機關炮和訊號燈等。

艦首為雙曲線狀，適航效能良好。艦首幹舷9米，比前、型航母的幹舷高出不少。日海軍當局接受第4艦隊事件的教訓，在建造中加強了艦體結構。所謂第4艦隊事件發生在1935年9月26日。演習時，該艦隊在巖手縣以東250海里處遭暴風（風速；50米／秒）的襲擊，有多艘大、中型艦艇受重創，54人死亡。有鑑於暴風造成的慘重損失，日海軍重視了艦體結構的強度，新造航母最上一層甲板一直延伸到艦首，除甲板的鋼板增厚外，船體肋骨的間距，前後端600毫米，中部1200毫米，從而使整個艦體，尤其艦首尾的結構得到加強。

艦首分6層甲板：最上層甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下層甲板和船艙甲板。在這些甲板上分佈著艦員艙室、軍言艙室、倉庫、油艙和錨鏈艙等。艦尾是仿效飛龍級的，後部幹舷頗高，目的是提高適航效能。舵是採用蒼龍型的，由中央部支援約半衡舵，向外側傾斜。

飛行甲板的大小與前型航母的一樣，長216．9米，最大寬度27米，從吃水線到飛行甲板2．7米。飛行甲板前後各裝有升降機一部（比飛龍級少一部中升降機），均大型化（14米×14米），以適應不斷增大的新式艦載機的需要。裝備了三式10型油壓式著艦攔阻裝置，共4部，12條橫索。最大攔阻距離45米，最大減速度2。5G（過載），最大攔阻速度40米／秒，最大飛行重量6噸。此外還裝備三式10型油壓式滑跑攔阻裝置3部。最大攔阻距離12米，最大減速度4．5G，最大攔阻速度23米／秒，最大飛行重量6噸。

此外，飛行甲板上有前後2部升降式揚彈筒。前部為大型，主要用來輸送魚雷及航彈；後部為較小，主要用來輸送航彈。全艦共裝有800公斤航彈72枚，250公斤航彈288枚，60公斤航彈456攻，91式改六型魚雷36條（可同時除錯魚雷6條）。

計劃搭載的艦載機為零式戰鬥機15架，97式攻擊機20架，99式轟炸機30架，共65架。因機庫收容不下這麼多飛機，便決定將其中11架繫留在飛行甲板上。雲龍級還接受海戰的經驗教訓，改善機庫的防火與通風條件。機庫分上下兩層，上層分4個區，下層3個區，上下兩層每隔3米設有一個滅火噴射頭。機庫內側壁上配置了泡沫式滅火裝置。為防止因汽油或瓦斯外洩而引起的火災，改善了機庫內的通風換氣條件。以往航母的通風換氣時間為10一15分鐘，該級艦僅需半分鐘。此外在航行中，還能從艦外吸進空氣，機庫前後端均有通氣。升降機的開放也可進氣，改進了與外界進行空氣交換的條件。

【各艦戰史】

“雲龍”號，1942年8月1日在橫濱海軍造船廠開工建造，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工。1944年12月菲律賓戰局告急，“雲龍”號被指派從事緊急運輸任務，於12月18日從吳縣軍港出發，運送櫻花特攻機及陸軍部隊到馬尼拉。19日在上海附近海域被鮭魚號潛艇用魚雷擊沉，艦上官兵1240人全部陣亡。

“天城”號，1942年10月1日在三菱公司長崎船廠開工建造，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工，編入第一航空戰隊。1945年3月19日於吳縣軍港遭到空襲，被命中一枚炸彈。7月24日的空襲中再度被命中三枚炸彈而翻覆擱淺在港內。1946年12月被解體。

“葛城”號，1942年12月8日在吳縣海軍船廠開工建造，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工，編入第一航空戰隊。1945年3月19日、7月24月和7月28日的三次空襲中，“葛城”號先後被直接命中4彈，喪失了機動能力。但“葛城”號仍然是日本投降時現役最大的海軍艦船，戰後經修復，充當了人員輸送艦，接運繳械投降的海外各地的殘兵敗將，1947年被解體。

“笠置”號，三