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那麼重要。當年10月，最終定案的計劃正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是隻滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F…15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。面對如此先進的設計要求，F…22必須採用一切已有的世界級航空頂尖技術。　與YF…23的競爭試飛後，YF…22被美國空軍選中繼續研發。

1986年10月31日洛克希德、波音和通用動力3家公司聯合研製小組的YF…22中標，並按要求製造兩架原型機。1990年9月29日，第1架YF…22首飛，10月26日進行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機進行首次飛行。11月3日YF…22原型機進行了不使用加力的超音速飛行。隨後於11月28日在加州的中國湖海軍武器試驗中心首次發射了未裝彈藥的“響尾蛇”導彈，12月20日在加州的太平洋導彈試驗場發射未裝彈藥的AIM…120“阿姆拉姆”導彈。

1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95。5億美元的工程發展合同，製造13架試驗型飛機。1991年12月16日，空軍確定了F…22戰鬥機的外形，並製造了風洞試驗和測定雷達反射截面使用的模型；開始準備內部設計和飛機制造用的工具。

1992年6月4日，洛克希德公司完成了F…22的設計修改。同月，進行了F119型試驗型發動機部件的關鍵性設計評審，完成了發動機詳細設計階段的工作，決定進行F119發動機的生產和組裝。12月27日F119的第1臺工程發展階段的發動機開始進行試驗。

1994年10月6日，洛克希德航空系統公司開始製造第1架F/A…22的部件。1995年6月，F…22的關鍵設計評審工作全面完成，至此F/A…22飛機機身的詳細設計階段的工作完成。

1997年3月6日，第1架F…22基本組裝完畢，開始進行加註燃料和發動機試車。4月9日洛克希德？馬丁航空系統公司首次公開了F…22戰鬥機，並正式公佈了“猛禽”的綽號。1997年9月7日，該機在羅賓斯空軍基地進行了58分鐘的首次試飛。隨後，該機於1998年春返回愛德華空軍基地，交由空軍試驗。

2001年8月，F…22研製成功10年後，美國終於下定決心投入巨資批次生產F…22戰鬥機。洛克希德？馬丁公司承接生產295架F…22的生產訂單，如果價格成本令軍方滿意，五角大樓將會增加訂數。

2002年1月，美國空軍官員宣佈F…22〃猛禽〃戰鬥機的首支作戰聯隊將駐紮在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F…22戰鬥機計劃於2004年9月抵達蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰能力。蘭利基地成立三個F…22戰鬥機中隊，共擁有72架飛機和6架備用機。

2002年5月31日，洛克希德？馬丁公司在完成F…22靜力試驗之後，又成功地進行了F…22的疲勞試驗。F…22機體要求使用壽命為20年或8000飛行小時。

2002年8月，美國空軍宣佈，將F…22更名為F/A…22，以更準確地體現F/A…22的使命，包括對地攻擊能力，同時也是為了配合空軍提出的FB…22轟炸機型的任務。

2002年11月，F/A…22已完成初始飛行試驗，在試驗中，F/A…22實現了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，並完成了高過載機動飛行，如9g轉彎。在3048米以上高度進行了亞音速飛行。

2003年7月，洛克希德？馬丁公司將困擾多時的F/A…22軟體問題予以解決。這標誌著F/A…22專案又取得一次顯著的進展。改進版本的軟體安裝在F/A…22上後，顯著改善了座艙系統的可靠性。而在此之前，由於軟體的問題，座艙系統每執行兩小時就要關閉一次，現在則可以連續執行21小時以上。

2003年9月19日，一架F/A…22試驗飛機在例行試飛時差點墜毀，據空軍初步調查稱，事故是因駕駛員沒按原定程式進行飛行機動而致，並非飛機本身出現問題。

2004年3月，空軍決定略微增加訂購F/A…22的數量，主要的原因是該專案在削減成本方面取得了顯著成效，並認為當前的專案估算支援採購277架F/A…22，而此前