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等效能。針對 殲7 飛機的缺點，逐項加以改進，各項效能指標均有提高：（一）最大速度為馬赫數 2。2；（二）最大升限 2 萬米以上；（三）最大爬升率每秒 200 米；（四）基本航程 1；500 公里，最大航程 2；000 公里；（五）規定了在高度為 1。9 萬米空中的作戰時間；（六）安裝改進設計的航炮和空空導彈；（七）安裝搜尋距離較大的雷達。殲8 飛機採取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力佈局形式。選用兩臺 渦噴7甲 發動機，飛機的推重比為 0。89，優於 殲7 飛機。
一九六五年九月，殲8 飛機設計工作全面展開。總設計師黃志千於這年五月在國外因飛機失事不幸遇難後，新機研製的技術工作由葉正大領導，以王南壽為負責人的總設計師辦公室具體組織。同年十二月，殲8 飛機木質樣機透過審查，一九六六年三月，設計人員到工廠與工人、工藝人員結合進行現場設計。一九六六年底，發出全套飛機圖紙，一九六七年初，發出相應的生產檔案，工廠亦立即開始試製。
在現場設計中，王甫壽等 570 餘名設計人員，陳阿玉、王阿惠等 80 餘名有豐富實踐經驗的工人以及 30 餘名工藝人員實行“三結合”，討論設計方案和進行圖紙設計。在此期間，工廠的工藝人員和工人提出改進意見 2；330 多條，被採納的有 1；660 多條，其中重大改進有 40 項，進一步改善了飛機的生產工藝性，如機翼主樑取消墊塊的革新方案，就是設計員在工藝員、工人幫助下，利用 米格… 21 主樑作試驗後得以實現的。這一改造，改變了米格飛機的傳統結構，減輕重量 4 公斤。
在飛機研製過程中，設計人員突破了許多技術關鍵。在飛機氣動佈局方面，當時世界上設計超音速殲擊機�
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